Lidwoord

Slag bij Yorktown - Geschiedenis

Slag bij Yorktown - Geschiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Generaal Cornwalis arriveerde in mei 1781 in Petersburg. Hij ging toen naar Yorktown en begon daar een marinebasis voor te bereiden. Generaal Washington trok naar het zuiden en omsingelde samen met de Franse grond- en zeestrijdkrachten het Britse leger en dwong zijn overgave af. Deze overwinning door Washington en Franse troepen maakte een einde aan de oorlog.

De zomer tot de herfst van 1781 zou het beslissende moment in de Revolutionaire Oorlog worden. Het Britse zuidelijke campagneplan lag in duigen na de opeenvolgende overwinningen en bijna overwinningen door Amerikaanse troepen in het zuiden. De Britten waren nu beperkt tot kustplaatsen. Ondertussen waren de Franse versterkingen die de Amerikanen waren beloofd, eindelijk aangekomen in Rhode Island. Het oorspronkelijke plan was geweest dat de Fransen zich zouden verenigen met de Amerikaanse troepen, en samen zouden ze New York heroveren. De Amerikanen en hun bondgenoten genoten ook een uniek voordeel. Voor het eerst in de oorlog waren de Franse zeestrijdkrachten in de westelijke Atlantische Oceaan superieur aan de Britse troepen. Frankrijk was al tien jaar bezig om zijn marine te laten groeien. Hun inspanningen bereikten resultaat in 1781, terwijl de Britse marine, die even formidabel bleef als altijd, zich over de hele wereld uitbreidde in een wereldwijde strijd om de superioriteit van de zee.

Op 8 juli 1781 voltooide het Franse leger een mars van 18 dagen vanuit Rhode Island en arriveerde in de buurt van White Plains, New York om zich daar bij het Amerikaanse leger te voegen. De twee gecombineerde legers trokken vervolgens naar het zuiden in de richting van New York City. De Fransen en Amerikanen vonden de verdediging van New York formidabel. Ondertussen hoorden ze dat Cornwallis zich met zijn leger terugtrok in de richting van de Chesapeake Bay en Yorktown. Generaal Washington concludeerde dat het gebruik van zijn troepen om het zuidelijke leger van Cornwallis te omsingelen, het meest beslissende gebruik van zijn troepen zou zijn. Washington en de Franse commandant, generaal Rochambeau, werden tot actie aangespoord toen ze hoorden dat de Franse admiraal De Grasse met 29 linieschepen uit Haïti was vertrokken; 4 fregatten en nog eens 3.000 man. Deze vloot, gecombineerd met het kleinere eskader van Barras in Rhode Island, zou de Fransen een beslissend voordeel geven ten opzichte van de Britse marine. DeGrasse en zijn troepen waren op weg naar Virginia. Ze zouden een ontmoeting hebben met de continentale troepen onder leiding van generaal Greene en markies Lafayette, die naar het zuiden waren gekomen. Samen hadden hun troepen ervoor gezorgd dat het leger van Cornwalis geen ravage aanrichtte in Virginia en zijn troepen naar de kust dreef.

Met de wetenschap dat de Franse vloot op weg was naar Virginia, spoorde Washington zijn troepen aan naar het zuiden, in wat hij hoopte dat een beslissende overwinning zou worden. Op 19 augustus vertrokken de legers van Washington. Ze vertrokken, eerst naar het noorden, om de Hudson over te steken en ook om de Britten in verwarring te brengen over hun bestemming. Het kostte de legers van Washington tot 2 september om Philadelphia, de Amerikaanse hoofdstad, te bereiken. Het Amerikaanse leger, gevolgd door het Franse leger, paradeerden door de hoofdstad, vergezeld van de gepaste pracht en praal.

Terwijl het Amerikaanse leger naar het zuiden marcheerde, vond de meest beslissende zeeslag van de oorlog (en mogelijk van de eeuw) plaats bij de Virginia Capes. Een Brits eskader, onder bevel van admiraal Hood, nam het op tegen de grotere Franse vloot, onder De Grasse, die was uitgetrokken om de Britse troepenmacht te ontmoeten. De slag was een klassieke zeeslag, waarin de grotere Franse vloot langzaam haar tol eiste van de kleinere Britse vloot. De Britten en de Fransen verloren een gelijk aantal mannen en hadden een gelijk aantal schepen beschadigd. Echter, naarmate de uren verstreken, slonk de Britse vloot snel, en De Grasse's troepen werden versterkt met de komst van extra Franse schepen onder het bevel van Barras. Uiteindelijk werden de Britten gedwongen zich terug te trekken, nadat ze meer dan 300 zeeslachtoffers hadden geleden. Hun terugtrekking zou Cornwallis, die ondanks de op handen zijnde komst van de grote Amerikaanse en Franse legers in Yorktown bleef, ten onder gaan.

Op 14 september arriveerde Washington in Williamsburg, NY. Op 20 september begon het beleg van Yorktown. Voor het eerst in de oorlog hadden de Amerikanen in alle opzichten een overweldigende superioriteit. Samen vormden de Amerikanen en de Fransen een leger van 19.000 soldaten, op 3.000 na allemaal stamgasten. De Britten hadden er slechts 9.000. De geallieerde troepen versloegen de Britten en waren goed bevoorraad. Ten slotte beheersten de geallieerde troepen de zee.

Washington en Rochambeau besloten dat de manier om Yorktown te veroveren een klassieke belegering was. Cornwallis maakte hun inspanningen een beetje gemakkelijker door zijn linies te consolideren. Op 5 oktober begonnen de Amerikanen onder Franse leiding met de aanleg van hun eerste belegeringsloopgraaf. Op 9 oktober was de loopgraaf ver genoeg gevorderd om kanonnen te plaatsen. Toen begonnen Amerikaanse en Franse troepen hun bombardement op de Britten in Yorktown. Elke dag werden er 3.500 schoten in de stad afgevuurd. Om de linies te verlengen, moesten de Amerikanen en de Britten twee Britse buitenposten innemen, bekend als buitenpost #9 en #10.

Op de avond van 14 oktober veroverde een Amerikaanse troepenmacht, onder leiding van Alexander Hamilton, buitenpost #10 en Franse troepen veroverden buitenpost #9. Door deze veroveringen konden de geallieerden hun linies verlengen. De volgende nacht deden de Britten een nutteloze poging tot een tegenaanval. Toen, lang nadat het net was gesloten, probeerde Cornwallis zijn mannen uit Yorktown te krijgen. Die poging mislukte.

De volgende dag, 17 oktober, begon met een massaal bombardement door Amerikaanse en Britse troepen. Om 10.00 uur ging een witte vlag boven de Britse linies. De geallieerde kanonnen zwegen. Een Britse officier, vergezeld van een drummer, kwam uit de Britse linies. Hij werd naar het hoofdkwartier van Washington begeleid, waar hij Washington een brief overhandigde waarin hij een staakt-het-vuren en onderhandelingen over overgave voorstelde.

Washington eiste te weten welke voorwaarden Cornwallis voorstelde. De Britse officier keerde terug naar zijn linies, maar reageerde snel met voorwaarden waarvan de Amerikanen en Fransen dachten dat ze de basis van de onderhandelingen zouden kunnen zijn. De volgende dag kwamen onderhandelaars voor de Britten en Amerikanen de hele dag bijeen om te onderhandelen over de voorwaarden. De voorwaarden werden de volgende nacht bereikt. Het Britse leger zou zich overgeven; één op de vijftig officieren zou voorwaardelijk worden vrijgelaten en één schip zou naar New York mogen varen, met deserteurs, of wie Cornwallis maar wilde sturen.

De volgende dag, op 19 oktober, om 2 uur 's middags, begon de overgaveceremonie. De Britse soldaten marcheerden tussen twee lange rijen geallieerde soldaten om zich over te geven. De Amerikanen namen 8.000 soldaten, 214 stukken veldartillerie en duizenden musketten gevangen. Washington schreef een korte brief aan het congres: "Een vermindering van het Britse leger onder het bevel van Lord Cornwallis wordt zeer gelukkig bewerkstelligd. De oorlog was feitelijk voorbij. De Amerikanen hadden gewonnen!!


Beleg van Yorktown begint

Union-troepen onder generaal George McClellan arriveren in Yorktown, Virginia, en stellen belegeringslinies in in plaats van de Zuidelijke verdedigers rechtstreeks aan te vallen.

Dit was de opening van McClellan's 2019s Peninsular-campagne. Hij zeilde met zijn enorme Army of the Potomac langs Chesapeake Bay en landde op het James-schiereiland ten zuidoosten van de Zuidelijke hoofdstad Richmond, Virginia. Hij redeneerde dat dit hem dichter bij Richmond zou brengen en dat de Zuidelijken moeite zouden hebben om hun verspreide troepen naar het schiereiland te verzamelen. Het eerste verzet kwam in Yorktown, de plaats van de beslissende overwinning van George Washington op Lord Cornwallis om 91 jaar eerder een einde te maken aan de Amerikaanse Revolutie.

McClellan werd ontmoedigd door wat hij dacht dat een substantiële kracht was die rustte in sterke en goed bewapende vestingwerken. De Zuidelijken die hij zag waren eigenlijk 11.000 troepen onder generaal John B. Magruder. Hoewel hij enorm in de minderheid was, voerde Magruder een uitgebreide list uit om McClellan voor de gek te houden. Hij bestelde zwart geverfde boomstammen, genaamd 'Quaker Guns', die in schansen werden geplaatst om het uiterlijk van talrijke artilleriestukken te geven. Magruder liet zijn mannen heen en weer marcheren om de illusie te versterken. De voorstelling werkte, want McClellan was ervan overtuigd dat hij geen frontale aanval kon doen.

Hij koos ervoor om in plaats daarvan te belegeren. Pas op 4 mei verlieten de troepen van Magruder eindelijk Yorktown, waardoor de Zuidelijken kostbare tijd kregen om hun troepen bij Richmond te verzamelen. De campagne bereikte eind juni een hoogtepunt toen McClellan werd verdreven van de poorten van Richmond in de Zevendaagse veldslagen.


Belangrijkste feiten en informatie

EVENEMENTEN DIE NAAR DE SLAG LEIDEN

  • In 1780 landden 5.500 Franse soldaten onder leiding van Comte de Rochambeau in Newport, Rhode Island om hun Amerikaanse bondgenoten te helpen bij het bestrijden van de Britse troepen die New York City bezetten.
  • Het Britse leger werd op twee fronten geleid: generaal Henry Clinton in New York City en generaal Charles Cornwallis in South Carolina.
  • De troepen van het Amerikaanse Continentale Leger werden geleid door generaal George Washington en Gilbert du Motier, markies de Lafayette.
  • Er ontstonden meningsverschillen tussen Washington en Rochambeau nadat de Franse troepen waren gearriveerd, vooral over de mogelijkheid van steun van de Franse West-Indische vloot van de Comte de Grasse.
  • Met de komst van meer Franse troepen, plaatsten Washington en Rochambeau aanvankelijk het Continentale Leger in New York en planden een aanval op het leger van generaal Clinton.
  • Comte de Grasse motiveerde Washington om naar het zuiden te trekken, zodat ze een gezamenlijke aanval konden lanceren.
  • Washington bedacht een nieuw plan en begon het Frans-Amerikaanse leger voor te bereiden om naar Virginia te gaan.
  • Op 19 augustus 1781 begon de mars met 4.000 Franse en 3.000 Amerikaanse soldaten uit Newport, Rhode Island.
  • Een deel van het plan was om hun bestemming geheim te houden om hun tegenstander te verblinden.
  • Nepnieuws bereikte Clinton en onthulde dat het Frans-Amerikaanse leger een gezamenlijke operatie op New York zou lanceren.
  • Admiraal Sir Thomas Graves, die zich niet realiseerde hoe groot het Franse leger was, leidde een Britse vloot vanuit New York om hen aan te vallen.
  • Op 5 september werd de Britse vloot door de Fransen verslagen in de beruchte Slag om de Chesapeake.
  • Generaal Cornwallis en zijn mannen bouwden een verdediging van 10 kleine forten, schansen genaamd, met artillerie en verbindende loopgraven in Yorktown.
  • Cornwallis vroeg om hulp van Clinton, die beloofde een vloot van 5.000 Britse soldaten te sturen om de 8.000 Britse mannen van Cornwallis uit te breiden.
  • Ondertussen beval generaal Washington Marquis de Lafayette om Cornwallis' mogelijke ontsnapping uit Yorktown over land te blokkeren.
  • Ondertussen kregen de 2.500 Amerikaanse mannen van Washington in New York gezelschap van 4.000 Franse soldaten onder de Comte de Rochambeau.
  • De gezamenlijke Frans-Amerikaanse troepen begonnen hun eigen loopgraven te graven op 800 meter van de Britse vloot en planden een artillerieaanval op de Britten.
  • Terwijl Cornwallis tevergeefs wachtte op Britse versterkingen, vervoerde de vloot van Comte de Grasse de troepen van Washington naar Williamsburg, Virginia. Daar bundelden ze hun krachten in het beleg van Yorktown.

DE SLAG OM YORKTOWN

  • Op 28 september 1781 leidde generaal Washington het Frans-Amerikaanse leger bestaande uit 17.000 man uit Williamsburg om Yorktown te omsingelen en het beleg te beginnen dat nu bekend staat als de Slag om Yorktown.
  • De Fransen bevonden zich op de linkerflank terwijl de Amerikanen op de rechterflank stonden.
  • Op 9 oktober vuurde Washington het eerste kanon af en begon zijn bombardement.
  • Ongeveer een week lang schoten de geallieerde troepen dag en nacht, waardoor de Britse vloot hun verdediging niet kon herstellen.
  • Op 11 oktober beval Washington de Amerikaanse vloot om een ​​tweede parallelle 400 meter dichter bij de Britse linies te graven.
  • Om de nieuwe parallel tot aan de rivier uit te breiden, moesten de Britse Redoubts nummer 9 en 10 die in de weg stonden met geweld worden ingenomen.
  • Generaal Cornwallis wist niet dat er een nieuwe parallel werd gegraven.
  • Tegen de ochtend van de 12e waren de Frans-Amerikaanse troepen in positie op de nieuwe lijn.
  • Op de avond van 14 oktober lanceerden de geallieerde troepen hun aanval.
  • De aanval op Redoubt #10 werd ondernomen door 400 infanteristen onder bevel van Alexander Hamilton.
  • Bij het bestormen van de schansen beval Washington het gebruik van bajonetten.
  • De Britten werden door de Amerikanen opgewacht met brute man-tegen-mangevechten en werden overweldigd.
  • De Amerikaanse vloot leed slechts 34 slachtoffers, wat leidde tot een epische overwinning.
  • Aan de andere kant veroverden de Fransen met succes Redoubt #9.
  • Aan drie kanten omringd door de artillerie van de tegenstander, werd de positie van het Britse leger steeds onverdedigbaarder.

BRITSE OVERGAVE

  • De troepen van Cornwallis waren niet alleen omsingeld, ze hadden ook bijna geen voedsel en voorraden meer.
  • Op 15 oktober 1781 lanceerde Cornwallis een laatste kans tegenaanval, die slecht mislukte.
  • Twee dagen later begon Cornwallis met onderhandelingen om zijn leger, bestaande uit ongeveer 8.000 soldaten, over te geven.
  • Op 19 oktober gaf de hele Britse vloot zich over.
  • Cornwallis woonde de formele overgaveceremonie niet bij en beweerde dat hij ziek was, hoewel sommige rapporten zeggen dat hij vernederd was.
  • Generaal Charles O'Hara, de tweede in bevel, gaf zich over namens het Britse leger.

Werkbladen Slag bij Yorktown

Dit is een fantastische bundel die alles bevat wat je moet weten over de Battle of Yorktown, verdeeld over 24 diepgaande pagina's. Dit zijn kant-en-klare Battle of Yorktown-werkbladen die perfect zijn om studenten te leren over de Battle of Yorktown, ook bekend als de belegering van Yorktown, een gezamenlijke land- en zeecampagne van de Franse en de Amerikaanse troepen die resulteerde in de overgave van een groot Brits leger onder leiding van generaal Charles Cornwallis. De slag duurde van 28 september tot 19 oktober 1781. De slag was de laatste grote landslag van de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog in Noord-Amerika.

Volledige lijst met meegeleverde werkbladen

  • Feiten over de Slag bij Yorktown
  • Vraag & Antwoord:
  • Sleutel evenementen
  • Over Yorktown
  • Waar of niet waar
  • Namen decoderen
  • Continentale leiders
  • Team ze samen
  • Belangrijke data
  • Alternatief einde
  • Een gevecht plannen

Link/citeer deze pagina

Als u op uw eigen website naar een van de inhoud op deze pagina verwijst, gebruik dan de onderstaande code om deze pagina als de oorspronkelijke bron te vermelden.

Gebruik met elk leerplan

Deze werkbladen zijn speciaal ontworpen voor gebruik met elk internationaal curriculum. U kunt deze werkbladen ongewijzigd gebruiken of ze bewerken met Google Presentaties om ze specifieker te maken voor uw eigen vaardigheidsniveaus van leerlingen en leerplannormen.


Waarom was de slag bij Yorktown belangrijk?

De slag om Yorktown was belangrijk omdat het het punt van definitieve overgave voor Britse troepen betekende. De slag was het laatste grote conflict tijdens de Amerikaanse Revolutie, en de uitkomst ervan in het voordeel van de Amerikanen bezegelde effectief het Britse verlies. Britse slachtoffers in deze strijd waren bijna twee keer die van de Amerikanen.

Britse troepen bleven na de Slag om Yorktown op plaatsen vechten, maar terug in Groot-Brittannië begon het publiek zich tegen de oorlog te keren. Het jaar daarop werd een parlement gekozen dat pro-Amerikaans was, en al snel volgden vredesonderhandelingen, die leidden tot het Verdrag van Parijs.

De Slag bij Yorktown was een belangrijke overwinning voor de Amerikanen omdat het een aanzienlijke troepenmacht van 7.500 man onder leiding van luitenant-generaal Lord Charles Cornwallis uitschakelde. Generaal Washington koos ervoor om deze strijdmacht aan te vallen omdat deze door de Franse zeeblokkade geïsoleerd was van versterkingen. Het gecombineerde Franse en Amerikaanse leger marcheerde op 28 september 1781 naar Yorktown. Op 17 oktober van datzelfde jaar gaf Cornwallis zijn troepen over. Bij een ontmoeting met Washington na overgave, probeerde Cornwallis gunstige voorwaarden te verkrijgen, maar hij werd geweigerd omdat Washington in plaats daarvan de strengere voorwaarden eiste die eerder door Britse troepen waren opgelegd aan een Amerikaanse generaal het voorgaande jaar.


De slag bij Yorktown, Virginia

De Slag bij Yorktown, ook wel het Beleg van Yorktown genoemd, was de laatste slag van de Amerikaanse Revolutionaire Oorlog, hoewel het Verdrag van Parijs, waarmee de oorlog werd beëindigd, pas over 2 jaar zou worden ondertekend.

Yorktown, Virginia werd in 1691 opgericht door Thomas Ballard samen met Joseph Ring. De stad werd ontworpen als een verschepingshaven voor tabak uit Europa.

Vóór de Revolutionaire Oorlog stond de stad gewoon bekend als York. Daarna werd het omgedoopt tot Yorktown.

De slag bij Yorktown was een gedenkwaardige: een opmerkelijke overwinning voor de patriotten en een groot verlies voor de Britten.

De onrust begint

In de zomer van 1781 werd de Britse generaal en graaf Charles Cornwallis naar Yorktown gestuurd om een ​​fort in de buurt van de rivier te veroveren, nadat hij de Carolina's niet kon vasthouden vanwege het verzet van de patriotten. Generaal Henry Clinton wilde een haven van waaruit hij de Britse stamgasten in Virginia kon bevoorraden en versterken. Lord Cornwallis stemde hiermee in nadat hem versterkingen uit New York waren beloofd.

Duitse gravure van de overgave van Lord Cornwallis in de Slag bij Yorktown.
De woorden luiden:
Die Americaner machen den Lord Cornwallis mit seiner Armee zu Gefangnen, bey Yorktown den 19 tien oktober 1781.In het Engels:”De Amerikanen veroveren de Lord Cornwallis met zijn leger bij Yorktown op 19 oktober 1781.”

Ondertussen waren onlangs Franse schepen het leger van George Washington te hulp gekomen. Washington probeerde samen met de Franse generaal de Rochambeau een manier te vinden om New York in te nemen toen een koeriersjongen arriveerde met het nieuws van het Britse kampement in Yorktown. Washington besloot naar beneden te gaan en het fort terug te nemen waarin de Britten waren ingezet.

Toen Corwallis het nieuws ontving, had hij de keuze om naar New York te vluchten, waar hij het risico liep de Fransen tegen te komen die naar North Carolina vluchtten, waar de veiligheid ook niet zeker was, of het leger van Washington gaan bevechten. Hij koos ervoor te blijven, zijn enige hoop lag in de soldaten die hem door Clinton waren beloofd.

De slag om Yorktown begint

Bij de aankomst van de Amerikaanse soldaten had Cornwallis maar één voordeel: het fort waarin ze zich bevonden. Toen hij zag hoeveel meer Amerikaanse soldaten dan Britten er waren, probeerde hij over de rivier de York te vluchten naar het fort dat hij aan de andere kant had ingenomen. kant. Zodra hij zijn huidige fort verliet, namen de Amerikanen het in. Zijn poging om de rivier over te steken mislukte, vanwege een storm die het water zwaar op de grond gooide, waardoor het onmogelijk was om over te steken.

De Franse schepen arriveerden de volgende dag, waardoor alle hoop op versterkingen van generaal Clinton werd afgesneden. Tegen die tijd begonnen de Amerikanen op het Britse leger te vuren en het zag er slecht uit voor Lord Cornwallis.

De overgave

Alle Britse voorraden waren verloren gegaan aan de Amerikanen toen Cornwallis het fort was ontvlucht. Zijn enige optie was nu om zich over te geven of te sterven. Op 19 oktober kwam de tweede bevelhebber van het Britse leger naar buiten in plaats van Lord Cornwallis - die deed alsof hij ziek was omdat hij de schaamte niet kon verdragen - om het zwaard van de graaf te presenteren, waarmee de Slag bij Yorktown eindigde in een volledige Britse overgave.

Toen hij terugkeerde naar Engeland, was zijn naam door het slijk gehaald. In latere jaren zou hij bekend staan ​​als de man die Amerika verloor.

Onvoltooid schilderij van het Verdrag van Parijs door B. West

De Slag bij Yorktown was de laatste grote veldslag vóór de ondertekening van het Verdrag van Parijs in september 1783. Tijdens de ondertekening werd de Britten gevraagd om te poseren voor een schilderij voor de geschiedenisboeken, maar ze weigerden naar voren te kijken. Het schilderij is nog incompleet.


Slag bij Yorktown

'We zijn aan het einde van onze ketting, en nu of nooit moet onze verlossing komen', schreef een ontmoedigde George Washington in april 1781. De opstand was in zijn zevende lange jaar. De verschrikkelijke spanningen van het conflict bleven de agrarische economie verpletteren en een bevolking die werd geteisterd door een nachtmerrieachtige pokkenepidemie. De continentale valuta bleef hyper-inflateren en stortte uiteindelijk in mei 1781 in. De Council in Philadelphia begon de maand-tot-maand koersen van valuta naar specie te publiceren, en vermoeide consumenten vermenigvuldigden vervolgens de officiële koers met drie. Op het moment van zijn overlijden in de lente voor Yorktown, was de valuta-tot-soortverhouding officieel 175 op één, of 525 op één, volgens de informele berekeningen van het publiek. Er werd een processie gehouden in Philadelphia om de ineenstorting te vieren, met mensen die marcheerden met dollars in hun hoeden als papieren pluimen. Een ongelukkige hond draafde langszij, geteerd en geplakt met het waardeloze papier.

Terwijl hij plannen maakte voor de Yorktown-campagne, was Washington wanhopig op zoek naar harde soorten om de troepen te betalen. Hij schreef aan Robert Morris: 'Ik moet u smeken, indien mogelijk, een maandloon in specie te krijgen voor het detachement onder mijn bevel. Een deel van de troepen heeft al lang niets meer betaald gekregen en heeft bij verschillende gelegenheden blijk gegeven van grote ontevredenheid,' een ingetogen verwijzing naar de muiterijen en algemene onrust die onder de troepen plaatsvonden.

“Je mag afhankelijk zijn van dit bedrag” De meest beslissende zeeslag van de Amerikaanse Revolutie werd uitgevochten onder Franse bevelhebbers met Franse schepen en Franse matrozen en mariniers. Op 22 maart 1781 zeilde schout-bij-nacht Francois Josef Paul, graaf de Grasse, naar de Caraïben met een armada van meer dan twintig linieschepen, waarbij hij een konvooi Franse koopvaardijschepen van 150 aanvoerde. Hij bracht ook infanterieversterkingen naar Rochambeau. Zijn commandoschip was de Ville de Paris, naar verluidt het grootste oorlogsschip op de achttiende-eeuwse zeeën. Een geschenk van de mensen van Parijs aan de Amerikanen, de Ville de Paris was een imposant schip van 110 kanonnen op drie kanonneerdekken. De missie van admiraal de Grasse was om de Franse bezittingen in West-Indië te versterken en vervolgens zijn acties te richten op het Noord-Amerikaanse theater. Zijn vloot zag op 28 april land in Martinique, een opmerkelijk snelle trans-Atlantische oversteek voor een vloot van deze omvang. Hij deelde zijn bevelen van het Franse hof mee in een bemoedigend bericht aan de bezorgde Rochambeau: 'Zijne Majesteit heeft mij het bevel over de zeemacht toevertrouwd die bestemd is voor Noord-Amerika. De kracht waarover ik het bevel heb, is voldoende om de offensieve plannen van de geallieerde mogendheden uit te voeren om een ​​eervolle vrede te bewerkstelligen. Op dit punt in de zomer van 1781 verkeerde ook de Franse oorlogskas in Noord-Amerika in dramatische moeilijkheden. Er zou ergens in de vroege herfst een lading goud in Boston aankomen, maar met de gevaren en onvoorspelbaarheid van het vervoer over land wist Rochambeau dat hij niet op deze fondsen kon vertrouwen voor de campagne in Virginia. Hij schreef de Grasse op 6 juni 1781, waarin hij verklaarde dat zijn geld onvoldoende was om zijn leger langer dan 20 augustus in stand te houden, en hij meende dat het onmogelijk was om tegen elke prijs de benodigde goud- of zilverspecie te verkrijgen. Rochambeau correspondeerde ook over de toestand van het Continentale Leger. Ik mag niet voor u verbergen, M. l'Amiral, dat deze mensen aan het eind van de middelen zijn of dat Washington niet de helft van de aantal troepen waarop hij rekende. Hoewel hij geheimzinnig doet over dit onderwerp, geloof ik dat hij op dit moment niet meer dan 6.000 mannen heeft.' De Grasse wendde zich tot de Spanjaarden voor hulp, die de Fransen hadden geholpen met contante financiering in hun strijd tegen de Britten in West-Indië. Francisco de Saavedra de Sangronis was een centrale figuur die De Grasse hielp bij het inzamelen van het geld door middel van een dramatische, last-minute inzameling van zilver en goud van particulieren in Havana, Cuba. Nadat hij het geld had ontvangen, zette de Grasse zijn vloot voort naar het noorden. Spionageschepen bestormden de wateren van West-Indië en De Grasse vreesde dat de Britten enige kennis van zijn missie hadden. De admiraal realiseerde zich dat hij weinig tijd had om Yorktown te bereiken en nam de beslissing om de vloot met zijn kostbare lading door het oude Bahamaanse Kanaal te voeren, het beroemde gevreesde kanaal waar nog nooit een Franse vloot was gepasseerd. Een zenuwachtige generaal Washington en zijn staf wachtten op nieuws over de Grasse. Het leger was van plan op 2 september Philadelphia binnen te marcheren. Washington besloot dat de vermoeide mannen er zo presentabel mogelijk uit moesten zien en beval dat meel van kostbare rantsoenen werd verdeeld, zodat de mannen met pruiken ze konden bepoederen. Terwijl Washington angstig ijsbeerde, was de Grasse in de Chesapeake Bay aangekomen en schreef hij op 30 augustus Rochambeau aan boord van de Ville de Paris. De Grasse merkte op dat het hem een ​​'groot genoegen' was om bij de Chesapeake Bay aan te komen en dat hij op 3 augustus was vertrokken vanuit Santo Domingo. Hij schreef dat het nodig was geweest om in Havana te stoppen voor de 1,2 miljoen livres. Hij merkte ook op dat hij de 3.200 versterkingen vervoerde waar Rochambeau ook om had gevraagd. De reactie van de normaal gereserveerde Washington op de aankomst van de Grasses onderstreept het belang waarmee de opperbevelhebber naar de marineversterkingen keek. Washington werd opgemerkt door een verbijsterde Rochambeau terwijl hij zijn hoed naar me zwaaide met demonstratieve gebaren van de grootste vreugde. Toen ik naar hem toe reed, legde hij uit dat hij zojuist een bericht had ontvangen met de mededeling dat de Grasse was gearriveerd. De komst van de Grasse, waarvan de timing beslist werd beïnvloed door de snelheid van het verzamelen van soorten uit Havana, was schrijnend dichtbij voor achttiende-eeuwse militaire manoeuvres. Op 1 september zeilde de Britse admiraal Thomas Graves vanuit New York naar de Chesapeake met een vloot van negentien schepen, en in het ochtendlicht van 5 september zag Graves de Chesapeake-kaap. Ook de mannen van De Grasses stonden die vroege ochtend op de uitkijk, behalve naar de Franse schepen van de Barras die naar het zuiden zouden gaan om zich bij hen te voegen. De Fransen in de Grasses-vloot realiseerden zich al snel dat de naderende schepen die over de zeeën ploegen Brits waren, en besprenkelden de dekken met zand om het bloed te doordrenken dat in de ochtendstrijd zou worden gespetterd. De Grasse zou deze strijd aangaan met zijn hele vloot, zoals Saavedra had aangedrongen, en had minstens vijf linieschepen meer dan Graves. De strijd woedde de hele dag en in de nacht. Hout verbrijzeld, canvas zeilen gescheurd, kanonskogels schreeuwden, en de kreten van gewonden en stervenden rolden over de blauwe en witte golven van smeulende zeeën. Ten slotte stopten beide partijen om hun slachtoffers te tellen en kort te rouwen om hun doden. Nadat ze hun schepen op 6 september hadden gerepareerd, werd de strijd de volgende dag hervat, en inmiddels waren de duellerende marines van de Chesapeake naar het zuiden afgedreven naar de buurt van Cape Hatteras, North Carolina. Tegen de 9e keerde de Grasse terug naar de Chesapeake, uit angst dat de Britten hetzelfde zouden doen, zoals commodore Louis Antonione de Bougainville schreef: 'Ik ben erg bang dat de Britten zouden proberen de Chesapeake te bereiken'8230 voor ons uit.' Hun vrees was echter ongegrond, en om hen te begroeten in de kalme wateren van de baai waren de versterkingen van de Barras. De Grasse had nu vijfendertig linieschepen en zou in staat zijn de Chesapeake Bay en de grote rivieren vast te houden voor de belegering en de landslag van Yorktown. De Britse marine hield een krijgsraad en de admiraals Graves en Hood concludeerden dat, gezien de positie van de vijand, de huidige toestand van de Britse vloot en de onuitvoerbaarheid om enige effectieve hulp te verlenen aan generaal Earl Cornwallis, het was besloten dat het Britse squadron met alle verzending naar New York zou moeten vertrekken.' De Britse schepen trokken zich terug, waardoor Cornwallis en zijn leger zich moesten verdedigen tegen de gecombineerde Amerikaanse en Franse troepen. Het nieuws van de nederlaag van zijn marine bij de Chesapeake Capes bereikte een geschokte koning George in Londen, en hij vertrouwde de graaf van Sandwich toe op een duidelijk andere toon dan zijn uitspraken van september 1780: "Ik denk bijna dat het rijk geruïneerd heeft ... deze wrede evenement is te recent om er nog meer over te kunnen zeggen.” Voor een kopie van dit artikel met voetnoten (ken je die nog?), klik hier Battle of Yorktown Citations.

Oorzaken van de Amerikaanse revolutie

De Amerikaanse Revolutie wordt ook wel de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog en de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog genoemd. Toen er een conflict ontstond tussen de 13 Amerikaanse koloniën en Groot-Brittannië. In 1775 waren er spanningen ontstaan ​​tussen de kolonisten en de Britse autoriteiten. De Britten hadden geprobeerd de koloniënbelastingen te verhogen zodat ze meer inkomsten konden genereren, met name de Stamp Act van 1765, de Townshend Tariffs van 1767 en de Tea Act van 1773 (History Staff). Dit leidde tot woede bij de mensen in de koloniën en


Inhoud

Yorktown werd op 21 mei 1934 vastgelegd in Newport News, Virginia, door de Newport News Shipbuilding and Drydock Co. gelanceerd op 4 april 1936, gesponsord door Eleanor Roosevelt en in gebruik genomen bij het marinestation Norfolk (NS Norfolk), Norfolk, Virginia, op 30 september 1937, kapitein Ernest D. McWhorter in bevel.

Na het uitrusten, trainde het vliegdekschip in Hampton Roads, Virginia en in de zuidelijke oefenterreinen van de Virginia capes tot januari 1938, waar ze carrier-kwalificaties uitvoerde voor haar nieuw ingescheepte luchtgroep.

Yorktown zeilde op 8 januari 1938 naar het Caribisch gebied en kwam op 13 januari aan in Culebra, Puerto Rico. In de daaropvolgende maand voerde de koerier haar shakedown uit, waarbij ze aankwam bij Charlotte Amalie, St. Thomas, de Amerikaanse Maagdeneilanden Gonaïves, Haïti Guantanamo Bay, Cuba en Cristóbal, Panamakanaalzone. Vertrek uit Colon Bay, Cristobal, op 1 maart, Yorktown zeilde naar Hampton Roads, arriveerde op 6 maart en ging de volgende dag naar de Norfolk Navy Yard voor beschikbaarheid na de shakedown.

Na reparaties te hebben ondergaan in de vroege herfst van 1938, Yorktown verplaatst station van de marinewerf naar NS Norfolk op 17 oktober 1938 en ging al snel op weg naar de Southern Drill Grounds voor training.

Yorktown opereerde voor de oostkust, variërend van Chesapeake Bay tot Guantanamo Bay, in 1939. Als vlaggenschip voor Carrier Division 2 nam ze deel aan haar eerste oorlogsspel - Fleet Problem XX - samen met haar zusterschip Onderneming in februari 1939. Het scenario voor de oefening vroeg om één vloot om de zeeroutes in het Caribisch gebied te controleren tegen de inval van een buitenlandse Europese mogendheid en tegelijkertijd voldoende zeemacht te behouden om vitale Amerikaanse belangen in de Stille Oceaan te beschermen. De manoeuvres waren gedeeltelijk getuige van president Franklin Delano Roosevelt, ingescheept in de zware kruiser Houston.

Uit de kritiek op de operatie bleek dat carrier-operaties - een onderdeel van de scenario's voor de jaarlijkse oefeningen sinds de intrede van Langley in de oorlogsspelen in 1925 - had een nieuw hoogtepunt van efficiëntie bereikt. Ondanks de onervarenheid van Yorktown en Onderneming— vergelijkende nieuwkomers in de vloot — beide vervoerders hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan het succes van het probleem. De planners hadden de inzet van vervoerders en hun ingescheepte luchtgroepen bestudeerd in verband met konvooi-escorte, anti-onderzeeërverdediging en verschillende aanvalsmaatregelen tegen oppervlakteschepen en kustinstallaties. Kortom, ze werkten aan het ontwikkelen van de tactieken die zouden worden gebruikt wanneer de oorlog daadwerkelijk uitbrak. [4]

Na Vlootprobleem XX, Yorktown keerde kort terug naar Hampton Roads voordat hij op 20 april 1939 naar de Stille Oceaan zeilde. Een week later over het Panamakanaal, Yorktown al snel begonnen met een regelmatige routine van operaties met de Pacific Fleet. De Tweede Wereldoorlog begon op 1 september 1939, maar de VS waren er nog niet bij betrokken. Het vliegdekschip, dat in 1940 opereerde vanuit San Diego, nam in april deel aan Fleet Problem XXI. Yorktown was one of six ships to receive the new RCA CXAM radar in 1940. [1] At the same time her signal bridge atop the tripod foremast was enclosed, and several 50 caliber machine guns were fitted in galleries along the edges of the flight deck.

Fleet Problem XXI—a two-part exercise—included some of the operations that would characterize future warfare in the Pacific. The first part of the exercise was devoted to training in making plans and estimates in screening and scouting in coordination of combatant units and in employing fleet and standard dispositions. The second phase included training in convoy protection, the seizure of advanced bases, and, ultimately, the decisive engagement between the opposing fleets. The last pre-war exercise of its type, Fleet Problem XXI contained two exercises (comparatively minor at the time) where air operations played a major role. Fleet Joint Air Exercise 114A prophetically pointed out the need to coordinate Army and Navy defense plans for the Hawaiian Islands, and Fleet Exercise 114 proved that aircraft could be used for high altitude tracking of surface forces—a significant role for planes that would be fully realized in the war to come.

With the retention of the Fleet in Hawaiian waters after the conclusion of Fleet Problem XXI, Yorktown operated in the Pacific off the west coast of the United States and in Hawaiian waters until the following spring, when the success of German U-boats preying upon British shipping in the Atlantic required a shift of American naval strength. Thus, to reinforce the U.S. Atlantic Fleet, the Navy transferred a substantial force from the Pacific including Yorktown, Battleship Division Three (the New Mexico-class battleships), three light cruisers, and 12 accompanying destroyers. [4]

Yorktown departed Pearl Harbor on 20 April 1941 in company with destroyers Warrington, Somers, en Jouett headed southeast, transited the Panama Canal on the night of 6–7 May, and arrived at Bermuda on 12 May. From that time until the United States entered the war, Yorktown conducted four patrols in the Atlantic, ranging from Newfoundland to Bermuda and logging 17,642 miles (28,392 km) steamed while enforcing American neutrality.

Although Adolf Hitler had forbidden his submarines to attack American ships, the men who manned the American naval vessels were not aware of this policy and operated on a wartime footing in the Atlantic.

On 28 October, while Yorktown, the battleship New Mexico, and other American warships were screening a convoy, a destroyer picked up a submarine contact and dropped depth charges while the convoy itself made an emergency starboard turn, the first of the convoy's three emergency changes of course. Late that afternoon, engine repairs to one of the ships in the convoy, Empire Pintail, reduced the convoy's speed to 11 knots (13 mph 20 km/h).

During the night, the American ships intercepted strong German radio signals, indicating submarines probably in the vicinity reporting the group. Rear Admiral H. Kent Hewitt, commanding the escort force, sent a destroyer to sweep astern of the convoy to destroy the U-boat or at least to drive him under.

The next day, while cruiser scout planes patrolled overhead, Yorktown en de kruiser savanne fueled their escorting destroyers, finishing the task as dusk fell. On 30 October, Yorktown was preparing to fuel three destroyers when other escorts made sound contacts. The convoy subsequently made 10 emergency turns while the destroyers Morris en Anderson dropped depth charges, with Hughes assisted in developing the contact. Anderson later made two more depth charge attacks, noticing "considerable oil with slick spreading but no wreckage".

The short-of-war period was becoming more like the real thing as each day went on. Elsewhere on 30 October, U-552 torpedoed the destroyer Ruben James, sinking her with a heavy loss of life, the first loss of an American warship in World War II. After another Neutrality Patrol stint in November, Yorktown put into Norfolk on 2 December. [4]

On the early morning of 7 December 1941, Japanese warplanes attacked the U.S. base at Pearl Harbor without warning, damaging or sinking 16 U.S. warships. With the battle line crippled, the undamaged American carriers assumed great importance. There were, on 7 December, only three in the Pacific: Onderneming, Lexington, en Saratoga. Yorktown, Ranger, Wasp, and the recently commissioned Horzel were in the Atlantic. The surprise attack on Pearl Harbor resulted in massive outrage across the United States and led to the country's formal entry into World War II the next day. Yorktown departed Norfolk on 16 December for the Pacific, her secondary gun galleries studded with new Oerlikon 20 mm guns. (The ship's Gunnery Officer retained the Browning M2 .50 caliber machine guns the Oerlikons replaced, and acquired a supply of M1919A4 .30 caliber machine guns as well. The crew discovered the pintle mounts of the .30 calibers fitted neatly into cut swab handles, and the swab handles themselves fit neatly into the hollow pipes used for the ship's safety lines. Dozens of sailors went into the unofficial antiaircraft gun business, and according to one report, "Yorktown bristled with more guns than a Mexican revolution movie." [5] ) She reached San Diego 30 December 1941 and soon became flagship for Rear Admiral Frank Jack Fletcher's newly formed Task Force 17 (TF 17).

The carrier's first mission in her new theater was to escort a convoy carrying Marine reinforcements to American Samoa. Departing San Diego on 6 January 1942, Yorktown and her consorts covered the movement of Marines to Pago Pago in Tutuila to augment the garrison already there.

Having safely covered that troop movement, Yorktown, in company with sister ship Onderneming, departed Samoan waters on 25 January. Six days later, Task Force 8 (built around Onderneming), and TF 17 (around Yorktown) parted company. The former headed for the Marshall Islands, the latter for the Gilberts, each to take part in some of the first American offensives of the war, the Marshalls-Gilberts raids.

Yorktown was being screened by two cruisers, Louisville en St. Louis and four destroyers. At 05:17, Yorktown launched 11 Douglas TBD-1 Devastators and 17 Douglas SBD-3 Dauntlesses, under the command of Commander Curtis W. Smiley. Those planes hit what Japanese shore installations and shipping they could find at Jaluit, but severe thunderstorms hampered the mission, and seven planes were lost. Ander Yorktown planes attacked Japanese installations and ships at Makin and Mili Atolls.

The attack on the Gilberts by Task Force 17 had apparently been a surprise since the American force encountered no enemy surface ships. A single Japanese Kawanishi H6K "Mavis" flying boat attempted to attack American destroyers sent astern in hope of recovering the crews of planes overdue from the Jaluit mission. Antiaircraft fire from the destroyers drove off the intruder before it could cause any damage.

Later, another Mavis, or possibly the same one, came out of low clouds 15,000 yards (14,000 m) distant from Yorktown. The carrier withheld her antiaircraft fire in order not to interfere with the combat air patrol (CAP) fighters. Presently, the Mavis, pursued by two Grumman F4F Wildcats, disappeared behind a cloud. Within five minutes, the enemy patrol plane fell out of the clouds and crashed in the water.

Although TF 17 was slated to make a second attack on Jaluit, it was canceled because of heavy rainstorms and the approach of darkness. Therefore, the Yorktown force retired from the area.

Admiral Chester Nimitz later called the Marshalls-Gilberts raids "well conceived, well planned, and brilliantly executed." The results obtained by Task Forces 8 and 17 were noteworthy, Nimitz continued in his subsequent report, because the task forces had been obliged to make their attacks somewhat blindly, due to lack of hard intelligence data on the Japanese-held islands.

Yorktown subsequently put in at Pearl Harbor for replenishment before she put to sea on 14 February, bound for the Coral Sea. On 6 March, she rendezvoused with TF 11 which had been formed around Lexington and under the command of Vice Admiral Wilson Brown. Together they headed towards Rabaul and Gasmata to attack Japanese shipping there in an effort to check the Japanese advance and to cover the landing of Allied troops at Nouméa, New Caledonia. The two carriers were screened by eight heavy cruisers (including the Australian warships HMAS Australië en HMAS Canberra) and 14 destroyers. As they steamed toward New Guinea, the Japanese continued their advance toward Australia with a landing on 7 March at the Huon Gulf, in the Salamaua-Lae area on the eastern end of New Guinea.

Word of the Japanese operation prompted Admiral Brown to change the objective of TF 11's strike from Rabaul to the Salamaua-Lae sector. On the morning of 10 March 1942, American carriers launched aircraft from the Gulf of Papua. Lexington flew off her air group commencing at 07:49 and, 21 minutes later, Yorktown followed suit. The choice of the gulf as the launch point for the strike meant the planes would have to fly some 125 miles (200 km) across the Owen Stanley mountains, which provided security for the task force and ensured surprise, at the cost of poor flying conditions.

In the attacks that followed, Lexington ' s Douglas SBD Dauntlesses from Scouting Squadron 2 (VS-2) dive-bombed Japanese ships at Lae at 09:22. The carrier's torpedo and bomber squadrons (VT-2 and VB-2) attacked shipping at Salamaua at 09:38. Her fighters (VF-2) split up into four-plane attack groups: one strafed Lae and the other, Salamaua. Yorktown ' s planes followed on the heels of those from Lexington. VB-5 and VT-5 attacked Japanese ships in the Salamaua area at 09:50, while VS-5 went after auxiliaries moored close in shore at Lae. The fighters of VF-42 flew CAP over Salamaua until they determined there was no air opposition, then strafed surface objectives and small boats in the harbor.

After carrying out their missions, the American planes returned to their carriers and 103 planes of the 104 launched were back safely on board by noon. One SBD-2 Dauntless had been downed by Japanese antiaircraft fire. The raid on Salamaua and Lae was the first attack by many pilots, and, if accuracy was below that achieved in later actions, the fliers gained invaluable experience which helped in the Battle of the Coral Sea and the Battle of Midway.

Task Force 11 retired at 20 knots (37 km/h 23 mph) on a southeasterly course until dark, when the ships steered eastward at 15 knots (28 km/h 17 mph) and made rendezvous with Task Group 11.7 (TG11.7), three heavy cruisers (USS Chicago, HMAS Australië, and HMAS Canberra) and four destroyers under the Royal Australian Navy Rear Admiral John Crace, which provided cover for the carriers on their approach to New Guinea.

Yorktown resumed her patrols in the Coral Sea area, remaining at sea into April, out of reach of Japanese land-based aircraft and ready to carry out offensive operations whenever the opportunity presented itself. After the Lae-Salamaua raid, the situation in the South Pacific seemed temporarily stabilized, and Yorktown and her consorts in TF 17 put into the undeveloped harbor at Tongatabu, in the Tonga Islands, for needed upkeep, having been at sea continuously since departing from Pearl Harbor on 14 February.

However, the enemy was soon on the move. To Admiral Nimitz, there seemed to be "excellent indications that the Japanese intended to make a seaborne attack on Port Moresby the first week in May". Yorktown accordingly departed Tongatapu on 27 April, bound once more for the Coral Sea. TF 11—now commanded by Rear Admiral Aubrey W. Fitch, who had relieved Brown in Lexington—departed Pearl Harbor to join Fletcher's TF 17 and arrived in the vicinity of Yorktown ' s group, southwest of the New Hebrides Islands, on 1 May. [4]

Battle of the Coral Sea Edit

At 15:17 the next afternoon, two SBD Dauntlesses from VS-5 sighted a Japanese submarine running on the surface. Three TBD Devastators from Yorktown succeeded only in driving the submarine under.

On the morning of 3 May, TF 11 and TF 17 were some 100 miles (161 km) apart, engaged in fueling operations. Shortly before midnight, Fletcher received word from Australian-based aircraft that Japanese transports were disembarking troops and equipment at Tulagi in the Solomon Islands. Arriving soon after the Australians had evacuated the place, the Japanese landed to commence construction of a seaplane base there to support their southward thrust.

Yorktown accordingly set course northward at 27 knots (50 km/h 31 mph). By daybreak on 4 May, she was within striking distance of the newly established Japanese beachhead and launched her first strike at 07:01―18 F4F-3 Wildcats of VF-42, 12 TBD Devastators of VT-5, and 28 SBD Dauntlesses from VS and BY-5. Yorktown ' s air group made three consecutive attacks on enemy ships and shore installations at Tulagi and Gavutu on the south coast of Florida Island in the Solomons. Expending 22 torpedoes and 76 1,000-pound (450 kg) bombs in the three attacks, Yorktown ' s planes sank the destroyer Kikuzuki, three minesweepers and four barges. In addition, Air Group 5 destroyed five enemy seaplanes but lost two F4F Wildcats (the pilots were recovered) and one TBD Devastator (whose crew was lost).

Meanwhile, that same day, TF 44, a cruiser-destroyer force under Rear Admiral Crace (RN), joined Lexington ' s TF 11, thus completing the composition of the Allied force on the eve of the crucial Battle of the Coral Sea.

Elsewhere, to the northward, eleven troop-laden transports—escorted by destroyers and covered by the light carrier Shōhō, four heavy cruisers, and a destroyer—steamed toward Port Moresby. In addition, another Japanese task force—formed around the two Pearl Harbor veterans, carriers Shōkaku en Zuikaku, and screened by two heavy cruisers and six destroyers—provided additional air cover.

On the morning of 6 May, Fletcher gathered all Allied forces under his tactical command as TF 17. At daybreak on 7 May, he dispatched Crace, with the cruisers and destroyers under his command, toward the Louisiade archipelago to intercept any enemy attempt to move toward Port Moresby.

While Fletcher moved north with his two flattops and their screens in search of the enemy, Japanese search planes located the oil tanker Neosho and her escorting destroyer, Sims and misidentified the former as a carrier. Two waves of Japanese planes—first high-level bombers and then dive bombers—attacked the two ships. Sims, her antiaircraft battery crippled by gun failures, took three direct hits and sank quickly with a heavy loss of life. Neosho was more fortunate in that, even after seven direct hits and eight near-misses, she remained afloat until, on 11 May, her survivors were picked up by Henley and her hulk sunk by the rescuing destroyer.

Neosho en Sims had performed a valuable service, drawing off the planes that might otherwise have hit Fletcher's carriers. In de tussentijd, Yorktown en Lexington ' s planes found Shōhō and sank her. One of Lexington ' s pilots reported this victory with the radio message, "Scratch one flattop".

That afternoon, Shōkaku en Zuikaku, still not located by Fletcher's forces, launched 27 bombers and torpedo planes to search for the American ships. Their flight proved uneventful until they ran into fighters from Yorktown en Lexington, which proceeded to down nine enemy planes in the ensuing dogfight.

Near twilight, three Japanese planes incredibly mistook Yorktown for their own carrier and attempted to land. The ship's gunfire, though, drove them off, and the enemy planes crossed Yorktown ' s bow and turned away out of range. Twenty minutes later, when three more enemy pilots made the mistake of trying to get into Yorktown ' s landing circle, the carrier's gunners splashed one of the trio.

However, the battle was far from over. The next morning, 8 May, a Lexington search plane spotted Admiral Takeo Takagi's carrier striking force—including Zuikaku en Shōkaku. Yorktown planes scored two bomb hits on Shōkaku, damaging her flight deck and preventing her from launching aircraft. In addition, the bombs set off explosions in gasoline storage tanks and destroyed an engine repair workshop. Lexington ' s Dauntlesses added another hit. Between the two American air groups, the hits killed 108 Japanese sailors and wounded 40 more.

While the American aircraft were attacking the Japanese flattops, Yorktown en Lexington had been alerted by an intercepted message that indicated that the Japanese knew of their whereabouts and prepared to fight off a retaliatory strike, which came shortly after 11:00.

American Combat Air Patrol F4F Wildcats downed 17 aircraft, although some still got through the defenses. Nakajima B5N "Kates" launched torpedoes from both sides of Lexington ' s bow, achieving two hits on the port side while Aichi D3A "Val" dive bombers managed three bomb hits. Lexington began to list from three partially flooded engineering spaces. Several fires raged below decks, and the carrier's elevators were put out of commission.

In de tussentijd, Yorktown was having problems of her own. Skillfully maneuvered by her commanding officer, Captain Elliott Buckmaster, the carrier dodged eight torpedoes. Attacked by "Val" dive-bombers, the ship managed to evade all but one bomb. At 11:27, Yorktown was hit in the centre of her flight deck by a single 250 kg (550 lb), semi-armour-piercing bomb which penetrated four decks before exploding, causing severe structural damage to an aviation storage room and killing or seriously wounding 66 men, as well as damaging the superheater boilers which rendered them inoperable. Up to 12 near misses damaged Yorktown ' s hull below the waterline.

Lexington ' s damage control parties brought the fires under control, and the ship was still able to continue flight operations despite the damage. The air battle itself ended shortly before noon on the 8th within an hour, the carrier was on an even keel, although slightly down by the bow. However, an explosion caused by the ignition of gasoline vapors later caused a fire and tore apart her interior. Lexington was abandoned at 17:07, and later sunk by the destroyer Phelps.

The Japanese had won a tactical victory, inflicting comparatively heavier losses on the Allied force, but the Allies, in stemming the tide of Japan's conquests in the South and Southwest Pacific, had achieved a strategic victory. Yorktown had not achieved her part in the victory without cost, and had suffered enough damage to cause experts to estimate that at least three months in a yard would be required to put her back in fighting trim. However, there was little time for repairs, because U.S. naval intelligence had gained enough information from decoded Japanese naval messages to estimate that the Japanese were on the threshold of a major operation aimed at the northwestern tip of the Hawaiian chain. These were two islets in a low coral atoll known as Midway Island. [4]

Battle of Midway Edit

Armed with this intelligence, Admiral Nimitz began methodically planning Midway's defense, rushing all possible reinforcement in the way of men, planes and guns to Midway. In addition, he began gathering his comparatively meager naval forces to meet the enemy at sea. As part of those preparations, he recalled TF 16, Onderneming en Horzel to Pearl Harbor for a quick replenishment.

Yorktown, too, received orders to return to Hawaii she arrived at Pearl Harbor on 27 May, entering dry dock the following day. The damage the ship had sustained after Coral Sea was considerable, and led to the Navy Yard inspectors estimating that she would need at least two weeks of repairs. However, Admiral Nimitz ordered that she be made ready to sail alongside TF 16. Further inspections showed that Yorktown ' s flight elevators had not been damaged, and the damage to her flight deck and hull could be patched easily. Yard workers at Pearl Harbor, laboring around the clock, made enough repairs to enable the ship to put to sea again in 48 hours. [6] The repairs were made in such a short time that the Japanese Naval Air Commanders would mistake Yorktown for another carrier as they thought she had been sunk during the previous battle. However, one critical repair to her power plant was not made: her damaged superheater boilers were not touched, limiting her top speed. [5] Her air group was augmented by planes and crews from Saratoga which was then headed for Pearl Harbor after her refit on the West Coast. Yorktown sailed as the core of TF 17 on 30 May.

Northeast of Midway, Yorktown, flying Vice Admiral Fletcher's flag, rendezvoused with TF 16 under Rear Admiral Raymond A. Spruance and maintained a position 10 miles (16 km) to the northward of him.

Patrols, both from Midway and the carriers, were flown during early June. At dawn on 4 June Yorktown launched a 10-plane group of Dauntlesses from VB-5 which searched a northern semicircle for a distance of 100 miles (160 km) out but found nothing.

Meanwhile, PBYs flying from Midway had sighted the approaching Japanese and broadcast the alarm for the American forces defending the key atoll. Admiral Fletcher, in tactical command, ordered Admiral Spruance's TF 16 to locate and strike the enemy carrier force.

Yorktown ' s search group returned at 08:30, landing soon after the last of the six-plane CAP had left the deck. When the last of the Dauntlesses were recovered, the deck was hastily respotted for the launch of the ship's attack group: 17 Dauntlesses from VB-3, 12 Devastators from VT-3, and six Wildcats from "Fighting Three". Onderneming en Horzel, meanwhile, launched their attack groups.

The torpedo planes from the three American carriers located the Japanese striking force, but met disaster. Of the 41 planes from VT-8, VT-6, and VT-3, only six returned to Onderneming en Yorktown none made it back to Horzel.

As a reaction to the torpedo attack the Japanese CAP had broken off their high-altitude cover for their carriers and had concentrated on the Devastators, flying "on the deck", allowing Dauntlesses from Yorktown en Onderneming to arrive unopposed. [4]

Virtually unopposed, Yorktown ' s dive-bombers attacked Sōryū, making three lethal hits with 1,000 pounds (450 kg) bombs and setting her on fire. [7] Onderneming ' s planes, meanwhile, hit Akagi en Kaga, effectively destroying them. The bombs from the Dauntlesses caught all of the Japanese carriers in the midst of refueling and rearming operations, causing devastating fires and explosions.

Three of the four Japanese carriers had been destroyed. The fourth, Hiryū, separated from her sisters, launched a striking force of 18 "Vals" and soon located Yorktown.

As soon as the attackers had been picked up on Yorktown ' s radar at about 13:29, she discontinued fueling her CAP fighters on deck and swiftly cleared for action. Her returning dive bombers were moved from the landing circle to open the area for antiaircraft fire. The Dauntlesses were ordered aloft to form a CAP. An auxiliary 800-US-gallon (3,000 l) gasoline tank was pushed over the carrier's fantail, eliminating one fire hazard. The crew drained fuel lines and closed and secured all compartments. [4]

All of Yorktown ' s fighters were vectored out to intercept the oncoming Japanese aircraft, and did so some 15 to 20 miles (24 to 32 km) out. The Wildcats attacked vigorously, breaking up what appeared to be an organized attack by some 18 "Vals" and 6 "Zeroes". [8] "Planes were flying in every direction", wrote Captain Buckmaster after the action, "and many were falling in flames." [4] The leader of the "Vals", Lieutenant Michio Kobayashi, was probably shot down by the VF-3's commanding officer, Lieutenant Commander John S. Thach. Lieutenant William W. Barnes also pressed home the first attack, possibly taking out the lead bomber and damaging at least two others. [ citaat nodig ]

Despite an intensive barrage and evasive maneuvering, three "Vals" scored hits. Two of them were shot down soon after releasing their bomb loads the third went out of control just as his bomb left the rack. It tumbled in flight and hit just abaft the number two elevator on the starboard side, exploding on contact and blasting a hole about 10 feet (3 m) square in the flight deck. Splinters from the exploding bomb killed most of the crews of the two 1.1-inch (28 mm) gun mounts aft of the island and on the flight deck below. Fragments piercing the flight deck hit three planes on the hangar deck, starting fires. One of the aircraft, a Yorktown Dauntless, was fully fueled and carrying a 1,000 pounds (450 kg) bomb. Prompt action by LT A. C. Emerson, the hangar deck officer, prevented a serious fire by activating the sprinkler system and quickly extinguishing the fire.

The second bomb to hit the ship came from the port side, pierced the flight deck, and exploded in the lower part of the funnel, in effect a classic "down the stack shot." It ruptured the uptakes for three boilers, disabled two boilers, and extinguished the fires in five boilers. Smoke and gases began filling the firerooms of six boilers. The men at Number One boiler remained at their post and kept it alight, maintaining enough steam pressure to allow the auxiliary steam systems to function.

A third bomb hit the carrier from the starboard side, pierced the side of number one elevator and exploded on the fourth deck, starting a persistent fire in the rag storage space, adjacent to the forward gasoline stowage and the magazines. The prior precaution of smothering the gasoline system with carbon dioxide undoubtedly prevented the gasoline from igniting.

While the ship recovered from the damage inflicted by the dive-bombing attack, her speed dropped to 6 knots (11 km/h 6.9 mph) and then at 14:40, about 20 minutes after the bomb hit that had shut down most of the boilers, Yorktown slowed to a stop, dead in the water.

At about 15:40, Yorktown prepared to get underway and, at 15:50, thanks to the black gang in No. 1 Fireroom having kept the auxiliaries operating to clear the stack gas from the other firerooms and bleeding steam from No. 1 to the other boilers to jump-start them, Chief Engineer Delaney reported to Captain Buckmaster that the ship's engineers were ready to make 20 knots (37 km/h 23 mph) or better. Damage control parties were able to temporarily patch the flight deck and restore power to several boilers within an hour, giving her a speed of 19 knots (35 km/h 22 mph) and enabling her to resume air operations. Yorktown yanked down her yellow breakdown flag and up went a new hoist-"My speed 5." [9] Captain Buckmaster had his signalmen hoist a huge new (10 feet wide and 15 feet long) American flag from the foremast. Sailors, including Ensign John d'Arc Lorenz called it an incalculable inspiration: "For the first time I realized what the flag meant: all of us — a million faces — all our effort — a whisper of encouragement." [10]

Simultaneously, with the fires controlled sufficiently to warrant the resumption of fueling, Yorktown began refueling the fighters then on deck just then the ship's radar picked up an incoming air group at a distance of 33 miles (53 km). While the ship prepared for battle, again smothering gasoline systems and stopping the fueling of the planes on her flight deck, she vectored four of the six fighters of the CAP in the air to intercept the raiders. Of the 10 fighters on board, eight had as little as 23 US gallons (87 l) of fuel in their tanks. They were launched as the remaining pair of fighters of the CAP headed out to intercept the Japanese planes.

At 16:00, maneuvering Yorktown churned forward, making 20 knots. The fighters she had launched and vectored out to intercept had meanwhile made contact with the enemy. Yorktown received reports that the planes were "Kates". The Wildcats shot down at least three, but the rest began their approach while the carrier and her escorts mounted a heavy antiaircraft barrage.

Yorktown maneuvered radically, avoiding at least two torpedoes before another two struck the port side within minutes of each other, the first at 16:20. The carrier had been mortally wounded she lost power and went dead in the water with a jammed rudder and an increasing list to port.

As the ship's list progressed, Commander Clarence E. Aldrich, the damage control officer, reported from central station that, without power, controlling the flooding looked impossible. The Chief Engineer, Lieutenant Commander John F. Delaney, soon reported that all boiler fires were out, all power was lost, and that it was impossible to correct the list. Buckmaster ordered Aldrich, Delaney, and their men to secure the fire and engine rooms and lay up to the weather decks to put on life jackets.

The list, meanwhile, continued to increase. When it reached 26 degrees, Buckmaster and Aldrich agreed that capsizing was imminent. "In order to save as many of the ship's company as possible", the captain wrote later, he "ordered the ship to be abandoned".

Over the next few minutes the crew lowered the wounded into life rafts and struck out for the nearby destroyers and cruisers to be picked up by their boats, abandoning ship in good order. After the evacuation of all wounded, the executive officer, Commander Irving D. Wiltsie, left the ship down a line on the starboard side. Buckmaster, meanwhile, toured the ship one last time, to see if any men remained. After finding no "live personnel", Buckmaster lowered himself into the water by means of a line over the stern, by which time water was lapping the port side of the hangar deck. [4]

Salvage and sinking Edit

After being picked up by the destroyer USS Hammann, Buckmaster transferred to the cruiser Astoria and reported to Vice Admiral Fletcher, who had shifted his flag to the heavy cruiser after the first dive-bombing attack. The two men agreed that a salvage party should attempt to save the ship, since she had stubbornly remained afloat despite the heavy list and imminent danger of capsizing.

While efforts to save Yorktown had been proceeding apace, her planes were still in action, joining those from Onderneming in striking the last Japanese carrier—Hiryū—late that afternoon. Taking four direct hits, the Japanese carrier was soon helpless. She was abandoned by her crew and left to drift out of control.

Yorktown, as it turned out, floated throughout the night. Two men were still alive on board her one attracted attention by firing a machine gun, heard by the sole attending destroyer, Hughes. The escort picked up the men, one of whom later died. Buckmaster selected 29 officers and 141 men to return to the ship in an attempt to save her. Five destroyers formed an antisubmarine screen while the salvage party boarded the listing carrier on the morning of 6 June. The fleet tug USS Vireo, summoned from Pearl and Hermes Reef, commenced towing the ship, although progress was painfully slow.

Yorktown ' s repair party went on board with a carefully predetermined plan of action to be carried out by men from each department—damage control, gunnery air engineering, navigation, communication, supply and medical. To assist in the work, Lieutenant Commander Arnold E. True brought Hammann alongside to starboard, aft, furnishing pumps and electric power.

By mid-afternoon, the process of reducing topside weight was proceeding well one 5-inch (127 mm) gun had been dropped over the side and a second was ready to be cast loose, planes had been pushed over the side, and a large quantity of water had been pumped out of engineering spaces. These efforts reduced the list about two degrees.

Unknown to Yorktown and the six nearby destroyers, however, Japanese submarine I-168 had discovered the disabled carrier and achieved a favorable firing position. The I-boat eluded detection—possibly due to the large amount of debris and wreckage in the water—until 15:36, when lookouts spotted a salvo of four torpedoes approaching the ship from the starboard beam.

Hammann went to general quarters, with a 20-millimeter gun going into action in an attempt to explode the torpedoes in the water as she tried to get underway. One torpedo hit Hammann directly amidships and broke her back. The destroyer jackknifed and went down rapidly. Two torpedoes struck Yorktown just below the turn of the bilge at the after end of the island structure. The fourth torpedo passed astern of the carrier.

About a minute after Hammann sank there was an underwater explosion, possibly caused by the destroyer's depth charges going off. The concussion killed many of Hammann ' s and a few of Yorktown ' s men who had been thrown into the water, battered the damaged carrier's hull, dislodged Yorktown ' s auxiliary generator and numerous fixtures from the hangar deck, sheared rivets in the starboard leg of the foremast, and injured several onboard crew members. [ citaat nodig ]

The remaining destroyers initiated a search for the enemy submarine (which escaped), and commenced rescue operations for Hammann survivors and the Yorktown salvage crew. Vireo cut the tow and doubled back to assist in rescue efforts.

Throughout the night of 6 June and into the morning of 7 June, Yorktown remained afloat but by 05:30 on 7 June, observers noted that her list was rapidly increasing to port. Shortly afterwards, the ship turned over onto her port side, and lay that way, revealing the torpedo hole in her starboard bilge- the result of the submarine attack. Captain Buckmaster's American flag was still flying. [11] All ships half-mastered their colors in salute all hands who were topside with heads uncovered and came to attention, with tears in their eyes. Two patrolling PBYs appeared overhead and dipped their wings in a final salute. [12] At 07:01, the ship rolled upside-down, and slowly sank, stern first, in 3,000 fathoms (5,500 m) of water with her battle flags flying. [4] To most who witnessed the sinking, the Yorktown went quietly and with enormous dignity- "like the great lady she was," as one of them put it. [13] In all, Yorktown ' s sinking on 7 June 1942 claimed the lives of 141 of her officers and crewmen. [ citaat nodig ]

On 19 May 1998, the wreck of Yorktown was found and photographed by oceanographer Dr. Robert Ballard, discoverer of the wrecks of the RMS Titanic and the German battleship Bismarck. The wreck of Yorktown, 3 miles (5 km) beneath the surface, was sitting upright on the bottom in excellent condition. Despite spending 56 years on the deep-sea floor, much paint and equipment were still visible. [14] As of 13 July 2019, there have not been any follow-up expeditions to the Yorktown ' s wreck.

Yorktown (CV-5) earned three battle stars for her World War II service, two of them for the significant part she had played in stopping Japanese expansion and turning the tide of the war at Coral Sea and at Midway. [4] CV-10, the second vessel of the Essex-class of aircraft carriers, was renamed from USS Bonhomme Richard tot Yorktown in honor of her loss at Midway, and was preserved after decommissioning in 1970 to become a museum ship in 1975.


Inhoud

McClellan had chosen to approach the Confederate capital of Richmond, Virginia, with an amphibious operation that landed troops on the tip of the Virginia Peninsula at Fort Monroe. His Army of the Potomac numbered 121,500 men, transported starting on March 17 by 389 vessels. [1] McClellan planned to use U.S. Navy forces to envelop Yorktown, but the emergence of the Confederate ironclad CSS Virginia and the Battle of Hampton Roads (March 8–9, 1862) disrupted this plan. The threat of the Virginia on the James River and the heavy Confederate batteries at the mouth of the York River prevented the Navy from assuring McClellan that they could control either the York or the James, so he settled on a purely land approach toward Yorktown. [4]

The Confederate defenders of Yorktown, led by Maj. Gen. John B. Magruder, initially numbered only 11–13,000 men [5] the rest of the Confederate forces, under the overall command of General Joseph E. Johnston, remained spread out across eastern Virginia at Culpeper, Fredericksburg, and Norfolk. Magruder constructed a defensive line from Yorktown on the York River, behind the Warwick River, to Mulberry Point on the James River (even taking advantage of some trenches originally dug by Cornwallis in 1781 [6] ) to effectively block the full width of the Peninsula, although he could adequately man none of the defensive works at that time. This became known as the Warwick Line.

McClellan's plan called for Maj. Gen. Samuel P. Heintzelman's III Corps to fix the Confederate troops in their trenches near the York River, while the IV Corps under Brig. Gen. Erasmus D. Keyes enveloped the Confederate right and cut off their lines of communication. McClellan and his staff, ignorant of the extent of Magruder's line, assumed the Confederates had concentrated only in the immediate vicinity of Yorktown. [7]

Union advance and Lee's Mill Edit

On April 4, 1862, the Union Army pushed through Magruder's initial line of defense but the following day encountered his more effective Warwick Line. The nature of the terrain made it difficult to determine the exact disposition of the Confederate forces. McClellan correctly estimated that the Confederates had 15-18,000 troops in the defensive line. [8] It has been claimed that Magruder attempted to deceive by moving infantry and artillery in a noisy, ostentatious manner to make the defenders seem a much larger forces than their actual numbers. [9] However, his reports do not mention this and no reference before 1988 can be found claiming this, except for Shelby Foote's three volume history of the Civil War, first published in 1956. [10] On 6–7 April McClellan correctly estimated (given Magruder's reinforcements) that 30,000 troops were at Yorktown. [11] Troops continued to arrive and on 20 April McClellan correctly estimated "more than 80,000" were at Yorktown. [12]

McClellan had five divisions available and advanced in two columns. The 4th Corps of two divisions under Keyes advanced towards Lee's Mill, whilst the 3rd Corps of two divisions under Heintzelman advanced towards Yorktown proper. He kept his last division (Sedgwick) in reserve to commit to either column. The lead division of Keyes' corps under Smith contacted the position at Lee's Mill in the early afternoon of the 5th. He had two brigades (Davidson and Hancock) and a battery (Wheeler's) to hand and attempted to suppress the superior enemy artillery. He lost the firefight and despite an order from McClellan to Keyes "to attack with all his force if only with the bayonet", Smith withdrew back to Warwick Court House. The 3rd Corps advanced directly towards Yorktown, but were stopped by heavy artillery fire. [13]

That evening McClellan ordered two brigades to march across the entire frontage of the enemy line. The next day (April 6) Hancock and Burns took parts of their brigades and marched across the entire frontage to provoke enemy fire. Hancock took the 6th Maine Infantry and 5th Wisconsin Infantry left to right, and Burns went right to left. This proved that there was no break in the river that could easily be assaulted. That evening a major storm started, and shut down all troop movements until the 10th. Further recces were ordered in order to find a weak point to attack, and on April 9 Hancock performed a reconnaissance around Dam Number One, where Magruder had widened the Warwick to create a water obstacle nearby. The rebel picket line was along the Garrow Ridge on the eastern side of the river. Hancock drove off the Confederate pickets and took some prisoners. Smith and the attached engineer (Comstock) noted this was the only place along the river where the ground was higher on the eastern bank than the western, and hence was vulnerable. McClellan chided Smith for not taking an opportunity to attack stating "if you had gone and succeeded, you would have been a Major General". Hancock considered this area a weak spot in the line, but his messenger was captured by the rebels en route to Smith's HQ. [14] Keyes believed that the Warwick Line fortifications could not be carried by assault and so informed McClellan. [15]

During this phase, Union Army Balloon Corps aeronaut Professor Thaddeus S. C. Lowe used two balloons, the Grondwet en de Intrepid, to perform aerial observation. On April 11, Intrepid carried Brig. Gen. Fitz John Porter, a division commander of the V Corps, aloft, but unexpected winds sent the balloon over enemy lines, causing great consternation in the Union command before other winds returned him to safety. Confederate Captain John Bryan suffered a similar wind mishap in a hot air balloon over the Yorktown lines. [16]


Alexander Hamilton was key to the American victory at Yorktown

That's right, America's hippest Founding Father gave General Washington a leg up in the Battle of Yorktown, ultimately helping him force the British forces to throw in the towel. And how did he do it? Why, his sick rap battling skills, of course. Okay, not really. Alexander Hamilton wouldn't embark on his rap career until more than two centuries after his death, but he did have some killer moves that helped the fledgling nation get a foothold on this earth. But he almost didn't even get the chance to help.

According to Mental Floss, Hamilton had to talk Washington into putting him into the game. In order to extend their trench line, the American and French forces needed to take down a pair of earthen barricades the British had erected known as Redoubts 9 and 10. French Commander Marquis de Lafayette wanted to send his assistant to take the Redoubts, but Hamilton convinced Washington to give him the job, and the general was not disappointed with his decision. Hamilton took 400 men with him to Redoubt 10, hopped over the structure and its defenses of sharpened tree limbs at the top, and took it for the American and French forces in just 10 quick minutes. Hamilton claimed to have lost only nine men in the process. Later, Washington would make him his secretary of the treasury, but Hamilton would end up having a much less impressive performance in his infamous duel with Aaron Burr.


Bekijk de video: Victory at Yorktown (Mei 2022).