Lidwoord

21 december 1941

21 december 1941


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

21 december 1941

December 1941

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
>januari

Oorlog op zee

Duitse onderzeeër U-451 tot zinken gebracht bij Tanger

Duitse onderzeeër U-567 tot zinken gebracht met alle hens op de Noord-Atlantische Oceaan



Hillsgrove Air Field, RI - 21 december 1941

In de ochtend van 21 december 1941 bestuurde een 2e luitenant van het leger een O-52 observatievliegtuig (#40-2714), van Fort Devens, Massachusetts, naar Hillsgrove Field in Warwick, Rhode Island.

Om 9.23 uur belde de piloot Hillsgrove Tower en kreeg toestemming om op baan 4 te landen. Terwijl de piloot naderde, kreeg hij van de toren instructies om op het gras links van de baan te landen omdat een vlucht van drie P -39 vliegtuigen naderden ook dezelfde baan. De piloot veranderde zijn benadering en landde op het gras.

Terwijl hij over het gras taxiede, kwamen twee van de drie P-39's binnen voor een landing op baan 4. Terwijl hij keek naar de derde die landde, bewoog een van de P-39's (#41-6744) zich van de baan. en in het pad van de O-52, en geparkeerd terwijl de propeller nog steeds draaide. Vanwege de configuratie van de O-52 terwijl hij op de grond was, met zijn neus hoog en zijn staart laag, kon de luitenant de P-39 in zijn "dode hoek" niet zien totdat het te laat was. De prop van de P-39 sneed de vleugels van de O-52 af. Geen van beide piloten raakte gewond.


21 december 1941 - Geschiedenis

Opgericht als Pacific Air Detachment op 17 januari 1923.
Opnieuw aangewezen Patrol Squadron VEERTIEN (VP-14) op 29 mei 1924.
Opnieuw aangewezen Patrol Squadron ONE-Naval District 14 (VP-1D14) op 21 september 1927.
Opnieuw aangewezen Patrol Squadron ONE-B (VP-1B) op 1 juli 1931.
Opnieuw aangewezen Patrol Squadron ONE-F (VP-1F) op 15 april 1933.
Opnieuw aangewezen Patrol Squadron ONE (VP-1) op 1 oktober 1937.
Opnieuw aangewezen Patrol Squadron TWENTY-ONE (VP-21) op 1 juli 1939.
Opnieuw aangewezen Patrol Squadron ONE (VP-1) op 30 juli 1940.
Opnieuw aangewezen Patrol Squadron HONDERD EEN (VP-101) op 3 december 1940.
Opnieuw aangewezen Patrol Bombing Squadron TWENTY-NINE (VPB-29) op 1 oktober 1944.
Ontbonden op 20 juni 1945.

Squadron-insignes en bijnaam

Het squadroninsigne werd officieel goedgekeurd door CNO op 18 september 1934. Patrol Squadron One adopteerde de olifant als zijn vertegenwoordiger, aangezien dat dier altijd bekend stond om zijn uithoudingsvermogen en geduld. De olifant van VP-1 stond op een wolk met één oog naar beneden gericht op een doel, een bom stevig vastgehouden door zijn slurf, wachtend op het juiste moment om een ​​feilloze druppel te maken. De olifant werd gebruikt omdat het dezelfde relatieve positie in het dierenrijk inneemt als het patrouillewatervliegtuig met betrekking tot andere marinevliegtuigen, bijvoorbeeld zware vliegtuigen. De bom was de primaire bewapening van watervliegtuigen van die periode. De wolk duidde op grote hoogte. Kleuren: olifant, grijs met zwarte omlijning en markeringen oog en slagtanden, witte bom, zwart met witte markeringen wolk, wit omlijnd op zwarte achtergrond, koningsblauw en cirkel, rood. Dezelfde insignes werden gebruikt tijdens opeenvolgende wijzigingen in de aanduiding van het squadron tot de opheffing van VPB-29 in 1945.

Bijnaam: Geen geregistreerd.

Chronologie van belangrijke gebeurtenissen

(Geschiedenis van het squadron van 15 augustus 1928 tot WO II verwijderd omdat het niet relevant is voor deze website.)

1 juli 1939: VP-1 werd opnieuw aangewezen als Patrol Squadron 21 en toegewezen aan de Aziatische Vloot, en werd de kern voor de nieuw gevormde Patrol Wing 10 op Cavite Naval Base, Luzon, Filippijnen.

7 december 1941: VP-101 werd op oorlogsalert gezet toen het nieuws van de aanval op Pearl Harbor, Hawaii, werd ontvangen en de oorlogspatrouilles begonnen.

14 december 1941: PatWing-10 werd verplaatst van de verwoeste marinebasis Cavite in Luzon naar Balikpapan in een poging de oprukkende Japanse troepen voor te blijven.

23 december 1941: VP-102 werd samengevoegd met VP-101 om de 146 afnemende activa van de squadrons in vliegtuigen, bemanningen en materiaal te combineren. Op de 25e werd VP-101 verplaatst naar Ambon, N.E.I.

27 december 1941: Zes van de PBY-4 Catalinas van het squadron, onder leiding van luitenant Burden R. Hastings, voerden een vroege ochtendaanval uit op Jolo, in de centrale Filippijnen. Vijandelijke vliegtuigen en AA-vuur braken de formatie op voordat een bombardement kon worden uitgevoerd. Vaandrig Elwin L. Christman en zijn bemanning volgden alleen en maakten een drop op een vijandelijk schip op 300 voet. De Catalina, zwaar beschadigd door luchtafweer, vloog in brand. Drie bemanningsleden sprongen eruit, maar de anderen bleven bij het vliegtuig totdat Christman een gecontroleerde waterlanding nabij de kust maakte. Drie bemanningsleden stierven, de anderen werden uiteindelijk gered. Aviation Machinist Mate's First Class Andrew K. Waterman was de gezagvoerder en boordschutter van het vliegtuig. Hij schoot een vijandelijk toestel neer terwijl hij de Catalina verdedigde tijdens de aanval op de scheepvaart in de haven, maar liep daarbij dodelijke verwondingen op. Voor zijn moedige optreden onder vuur werd Waterman postuum onderscheiden met het Navy Cross. Radioman First Class Robert L. Pettit bleef ook op zijn post, zelfs nadat het vliegtuig, overspoeld met luchtvaartgas uit geperforeerde tanks, in brand vloog. Voor zijn plichtsbetrachting werd Pettit postuum onderscheiden met het Navy Cross. Vaandrig Christman leidde de overlevende leden van zijn bemanning naar de kust van Jolo Island. Luitenant Jack B. Dawley en de overlevende leden van zijn bemanning, die ook waren neergeschoten onmiddellijk nadat ze hun bommen hadden laten vallen, voegden zich bij de groep van Christman's146 op Jolo Island. De twee officieren leidden hun bemanningen landinwaarts weg van de Japanners en bereikten uiteindelijk het Amerikaanse marinehoofdkwartier in Surabaya, Java, N.E.I. De stuurman van de vliegtuigchef-machinist, Donald D. Lurvey, ontving het Navy Cross voor het assisteren van Ensign Cough, de tweede piloot van Dawleys 146s vliegtuig, in een reddingsvest en hem naar de kust te leiden. Aviation Machinist's Mate First Class Joseph Bangus ontving postuum het Navy Cross voor zijn actie als boordschutter in Dawley's 146s vliegtuig, waarbij hij een vijandelijk vliegtuig neerschoot voordat hij dodelijk gewond raakte door inkomend vuur. Mate First Class Evren C. McLawhorn, de vliegtuigkapitein van de luchtvaartmachinist, nam de positie van het middelgeschut over nadat Banggust dodelijk gewond was geraakt. Hij liep zeven wonden op tijdens het gevecht, maar overleefde en ontving het Navy Cross voor zijn heldhaftigheid. Voor hun moed onder vuur en leiderschap bij het begeleiden van hun bemanningen door door de vijand bezet gebied naar veiligheid, ontvingen vaandrig Christman en luitenant Dawley het Navy Cross. Luitenant Hastings, als leider van de dappere maar mislukte aanval, werd later onderscheiden met het Navy Cross voor het leiden van de troepenmacht naar het doelgebied ondanks overweldigende overmacht. De onderscheiding van luitenant Hastings146 werd postuum uitgereikt, aangezien hij en zijn mannen de enige vliegtuigbemanning waren die door de Japanners waren gevangengenomen. Ze werden ondervraagd door hun ontvoerders en onthoofd op het paradeterrein van het Jolo-garnizoen. De vierde Catalina die tijdens de staking werd neergeschoten, werd bemand door luitenant Hazelton en zijn bemanning. Hazelton maakte een zeelanding en de hele bemanning ontsnapte veilig uit het zinkende vliegtuig in reddingsvlotten en werd twee dagen later opgepikt door een squadronvliegtuig.

16 januari 1942: VP-101 kreeg de opdracht om Ambon te evacueren vanwege de aanwezigheid van een naderende Japanse marine-taskforce. Activa en personeel werden verplaatst naar Surabaya.

1 maart 1942: De activa van de VP-22 werden samengevoegd met de VP-101, die vervolgens de opdracht kreeg om Surabaya te evacueren en zich terug te trekken naar Perth, Australië, om het verwoeste squadron te hervormen en te herstellen.

7 maart 1942: VP's 102, 21 en 22 werden officieel ontheven, waarbij de resterende personeels- en vliegtuigactiva werden gecombineerd om het resterende squadron, VP-101, op volle sterkte te brengen.

26 april 1942: Er werd een wanhopige poging gedaan om personeel te redden dat anders gedoemd was gevangen te nemen op het belegerde eiland Corregidor. Twee Catalina's, voorheen toegewezen aan VP-102, vlogen een omslachtige route terug naar de Filippijnen, waar ze rond middernacht van de 29e aankwamen. Meer dan 30 verpleegsters werden die nacht onder dekking van de duisternis uitgevlogen.

1 mei 1942: De hervormde VP-101 hervatte gevechtspatrouilles voor de kust van Australië, opererend vanuit bases in Exmouth Gulf, Pelican Point, Geraldton en Albany. Ondersteuning bij aanbestedingen werd verzorgd door: Kinderen (AVD15), Reiger (AVP 2) en Preston (DD 379).

9 nov 1942'15029 jun 1943: Bij terugkeer naar Perth, Australië, werd VP-101 opgesplitst in drie eenheden: 151HEDRON, SCORON en VP-101. Gevechtspatrouilles werden voortgezet vanuit Perth totdat VP-101 werd verplaatst naar Brisbane, Australië, op 29 juni 1943, onder operationele controle van FAW-17.

1 juli 1943: Het eerste element van VP-101 vloog naar Port Moresby, Papoea, Nieuw-Guinea. De vliegtuigen waren in slechte mechanische staat en er werd besloten ze te gebruiken voor de bevoorrading van guerrillajagers in de buurt van Wewak. De landingen werden gemaakt op de Sepik-rivier die naar het Yibiri-meer leidde. De vluchten gingen door tot oktober 1943, maar werden stopgezet vanwege de toegenomen Japanse tegenstand. De guerrillastrijders werden in december 1943 gered door vliegtuigen van VP-11. Het tweede element van VP-101 werd verplaatst naar het oostelijke uiteinde van Nieuw-Guinea om Black Cat-operaties te beginnen vanaf de watervliegtuigtender San Pablo (AVP 30), voor anker in Namoia Bay. De Catalina's van het squadron waren uitgerust met ASV-radarsets waarmee ze in de donkerste nachten doelen konden vinden. De veelgeprezen Norden-bommenrichters bleken waardeloos, omdat ze niet in staat waren om snel bewegende Japanse schepen van elke hoogte te ontwijken. In plaats daarvan werd een lage bombardementtactiek uitgewerkt met één voet hoogte voor elk pond bomgewicht. Zo werd een bom van 500 pond losgelaten vanaf een hoogte van 500 voet die naar een doel leidde, wat resulteerde in slechts een zachte opwaartse stroming van de bomexplosie. Deze techniek was nodig vanwege het ontbreken van een vertraging van vier tot vijf seconden op de bomlonten.

1㪴 december 1943: Het hoofdkwartier van het VP-101 squadron werd gevestigd op Palm Island, Australië, met geavanceerde bases in Samarai en Port Moresby, Nieuw-Guinea. Gevechtspatrouilles en training van de bemanning werden gelijktijdig uitgevoerd tot en met de 28e, toen het squadron terugkeerde naar Perth, Australië. Bij terugkeer kwam het squadron weer onder operationele controle van FAW-10.

1 mei 1944: VP-101 werd verplaatst naar Samarai, Nieuw-Guinea. Dombo-missies werden uitgevoerd in het gebied van de Green, Treasury en Manus-eilanden, en Emirau, die onder de operationele controle van FAW-17 kwamen.

1㪨 juli 1944: Vijf squadronvliegtuigen waren gebaseerd op Manus, vijf op Green Island, twee op Emirau en één op Treasury Island. Op de 16e werden de detachementen verplaatst naar de Admiraliteitseilanden en later de keten van de Salomonseilanden. De operaties bestonden voornamelijk uit Dombo-reddingsmissies om neergestorte piloten van het leger en de marine te herstellen.

19 september 1944: VP-101 werd afgelost door VP-52 in de Solomons en verplaatst naar Morotai, ten noorden van Nieuw-Guinea, aan boord van Halve Maan (AVP 26). Na zich te hebben gevestigd in Morotai, begon het squadron op 21 september met gevechtsoperaties als een Black Cat-eskader.

1 okt 1944: VP-101 werd opnieuw aangewezen als VPB-29. Het squadron bleef Black Cat-missies, anti-onderzeeërpatrouilles en nachtpatrouilles uitvoeren in de omgeving van Mindanao en Tawi Tawi.


7 december 1941

0342 uur – Voor de haven wordt een Japanse onderzeeër gespot. De mijnenveger USS Condor doet de eerste waarneming. Officieren aan boord van het schip nemen kennis van een periscoop en geven het bericht door aan de torpedojager USS afdeling.

0645 uur – Met de informatie van de Condor, de afdeling zoekt naar wat werd verondersteld om een ​​miniatuur sub te zijn. Uiteindelijk wordt de onderzeeër gevonden en tot zinken gebracht door de afdeling, onder bevel van luitenant William W. Outerbridge. Dit markeert het eerste slachtoffer van Pearl Harbor.

0702 uur – Inkomende Japanse jagers worden voor het eerst waargenomen door het Opana Mobile Radar Station van het leger op Oahu. Er wordt een oproep gedaan naar Fort Shafter vanaf het station waar wordt gewaarschuwd voor een ongebruikelijke aflezing op de radar, maar de telefoniste wordt verteld te wachten tot een bevelvoerende officier terugbelt.

0715 uur – Admiraal echtgenoot E. Kimmel is op de hoogte gebracht van de Japanse mini-onderzeeër, maar aarzelt om te handelen, omdat hij denkt dat het weer een van de vele valse meldingen is van onderzeeërs in het gebied. Kimmel besluit te wachten op verificatie, een van de vele fatale fouten die die ochtend zijn gemaakt.

0720 uur – Fort Shafter reageert op het radarrapport van Opana. De luitenant die Opana belt, zegt tegen de telefoniste: "Maak je geen zorgen."

0733 Uren – Het eerste teken van de intentie van Japan om de Verenigde Staten in te schakelen, was niet de eerste bom die werd gedropt. Amerikaanse codebrekers ontcijferen een Japanse code en komen erachter dat Japanse onderhandelaars het advies kregen te stoppen met praten met Amerikaanse functionarissen. Generaal George C. Marshall beschouwt dit als een teken van oorlog en probeert de troepen in Hawaii te waarschuwen. Gedwongen om via commerciële telegraaf te communiceren, zou het bericht te laat komen.

0753 uur – De Japanse commandant Mitsuo Fuchida geeft zijn schip het signaal "to ra, to ra, to ra", wat aangeeft dat de totale verrassing is bereikt.

0755 uur – De eerste waarneming van Japanse jagers door commandant Logan C. Ramsey op Ford Island. Logan ziet een laagvliegend vliegtuig en denkt aanvankelijk dat het een Amerikaanse piloot is, maar merkt dan dat er een bom wordt gedropt. "AIR RAID ON PEARL HARBOR X DIT IS GEEN BOOR" wordt via de telegraaf uitgezonden vanaf Ford Island. De eerste bommen treffen Wheeler en Hickam.

0810 uur – de USS Arizona is het eerste slagschip dat wordt geraakt. Een pantserdoorborende bom blijkt dodelijk te zijn. Bij de explosie komen meer dan 1.100 bemanningsleden om het leven.

0819 Uur – De Arizona begint te zinken naar de bodem van de haven.

Zoals we hebben geleerd door ooggetuigenverslagen en officiële geschiedenissen van de aanval, zijn de komende vijf uur chaos voor de mannen die in Pearl Harbor zijn gestationeerd. Hoewel ze zo hard mogelijk terugvochten, stierven meer dan 2.400 militairen. Het duurde niet lang voordat Amerika reageerde.


28 december 1941: De dag van schande

Ik ging naar het National Museum of the Pacific War in Fredricksburg, Texas (dat onlangs is opgewaardeerd). Redelijk interessant, IMO, vooral de tentoonstelling van de Pearl Harbor-aanvallen, waar je bezienswaardigheden en geluiden van de aanvallen hoort en ziet en een model van een Japanse dwergonderzeeër ziet.

Nimitz zei over Kimmel dat het iedereen had kunnen overkomen (een citaat in het museum). Als er AH-leden naar Texas gaan (of ooit zijn geweest), stop daar dan. Het is een redelijk interessant museum. Bovendien hebben ze een gebied waar ze laten zien hoe de gevechtszones in de Stille Oceaan waren (ik had niet genoeg tijd, dus ik heb de tour niet gedaan).

Usertron2020

Magere Hein

Overweeg Short's standpunt over patrouilleren vanuit de lucht.

Volgens hem waren geen patrouilles beter dan patrouilles met wat hij beschouwde als een ontoereikend aantal vliegtuigen, ook was er geen reden om aan te nemen dat bepaalde richtingen voor dergelijke patrouilles als een hogere prioriteit zouden kunnen worden beschouwd dan andere, bijvoorbeeld concentratie op het noordwesten omdat weinig vijandige vloten zouden waarschijnlijk vanuit San Francisco naderen.

Usertron2020

Overweeg Short's standpunt over patrouilleren vanuit de lucht.

Volgens hem waren geen patrouilles beter dan patrouilles met wat hij beschouwde als een ontoereikend aantal vliegtuigen, ook was er geen reden om aan te nemen dat bepaalde richtingen voor dergelijke patrouilles als een hogere prioriteit zouden kunnen worden beschouwd dan andere, bijvoorbeeld concentratie op het noordwesten omdat weinig vijandige vloten zouden waarschijnlijk vanuit San Francisco naderen.

Phx1138

Overweeg Short's standpunt over patrouilleren vanuit de lucht.

Volgens hem waren geen patrouilles beter dan patrouilles met wat hij beschouwde als een ontoereikend aantal vliegtuigen, ook was er geen reden om aan te nemen dat bepaalde richtingen voor dergelijke patrouilles als een hogere prioriteit zouden kunnen worden beschouwd dan andere, bijvoorbeeld concentratie op het noordwesten omdat weinig vijandige vloten zouden waarschijnlijk vanuit San Francisco naderen.

Hij had eigenlijk een geldige reden. Overweeg: slijtage aan vliegtuigen en interferentie met training, om er maar twee te noemen. Hij kon niet weten dat Japan zou aanvallen van waar Nagumo deed, en op zijn minst een reden om een ​​aanval van SW (de Marshalls) te verwachten. Er was blijkbaar ook (als Prange gelijk heeft) enige verwarring over wie verantwoordelijk was voor de vlootverdediging, het was van hem, en het is zijn misverstand hierover waar Prange hem voor hamert. Ik kan daar niet tegenin gaan.

Kortom, ik denk dat Short het verknalde, maar ik weet niet zeker of hij erger (of in ieder geval veel erger) heeft geknoeid dan wie dan ook in DC.

Usertron2020

Hij had eigenlijk een geldige reden. Overweeg: slijtage aan vliegtuigen en interferentie met training, om er maar twee te noemen. Hij kon niet weten dat Japan zou aanvallen van waar Nagumo deed, en op zijn minst een reden om een ​​aanval van SW (de Marshalls) te verwachten. Er was blijkbaar ook (als Prange gelijk heeft) enige verwarring over wie verantwoordelijk was voor de vlootverdediging, het was van hem, en het is zijn misverstand hierover waar Prange hem voor hamert. Ik kan daar niet tegenin gaan.

Kortom, ik denk dat Short het verknalde, maar ik weet niet zeker of hij erger (of in ieder geval veel erger) heeft geknoeid dan wie dan ook in DC.

Phx1138

Gridley

Ik had de parallel nog niet eerder overwogen, maar je hebt gelijk. Natuurlijk, tussen Pearl Harbor en nu, hebben de VS nergens het niveau van incompetentie gehad van het vroege leger van de Potomac's roterende bevelvoerende generaals.

Vergeet niet dat ITTL USS Enterprise werd vernietigd in Pearl Harbor. Geen van de andere USN-schepen met die naam had ook een bijzonder glorieuze carrière.

Ik moet het met die stelling eens zijn.

Dat lijkt me best goed.

Afgezien van het Enterprise-bit, ben ik dol op de tijdlijn.

OK, ik had het mis, dat is een behoorlijke plaat.

Ik kan zo'n uitdaging niet weerstaan, althans niet op mijn eigen draadje! -)

Als officier in een vredestijd kracht van de tijd en met de context van het Amerikaanse leger, zou van hem niet worden verwacht dat hij patrouilleerde. Hij zou duidelijk de leiding hebben over de verdediging van de havens. Merk op dat het leger het Kustartillerie-commando bezat, evenals de meeste vaste luchtafweer.

Waarom zou je een dozijn permanente batterijen kustkanonnen, vier regimenten mobiele kanonnen en nog vier luchtafweergeschut inzetten als er geen dreiging was? Als uw superieuren u het bevel over zoveel vuurkracht geven, is het de plicht van een officier om te overwegen hoe deze moet worden gebruikt.

Een ander probleem was dat het vrij duidelijk was uit de gebeurtenissen in de Atlantische Oceaan en berichten en oorlogswaarschuwingen uit Washington dat de VS niet langer in vredestijd verkeert.

Als legerofficier in oorlogstijd zou van hem worden verwacht dat hij als vanzelfsprekend patrouilles uitvoert - geen infanterieregiment- of bataljonscommandant zou hoeven te worden verteld om voetpatrouilles uit te voeren, dus een niet-luchtvaartachtergrond is geen excuus.

Dus op 7 december had Short duidelijk de leiding over de verdediging van de vloot, waar hij faalde, en duidelijk verantwoordelijk voor patrouilles, wat hij niet deed. Ik denk dat hij het verdiende om gehamerd te worden.

Usertron2020

Ik kan zo'n uitdaging niet weerstaan, althans niet op mijn eigen draadje!

Als officier in een vredestijd kracht van de tijd en met de context van het Amerikaanse leger, zou van hem niet worden verwacht dat hij patrouilleerde. Hij zou duidelijk de leiding hebben over de verdediging van de havens. Merk op dat het leger het Kustartillerie-commando bezat, evenals de meeste vaste luchtafweer.

Waarom zou je een dozijn permanente batterijen kustkanonnen, vier regimenten mobiele kanonnen en nog vier luchtafweergeschut inzetten als er geen dreiging was? Als uw superieuren u het bevel over zoveel vuurkracht geven, is het de plicht van een officier om te overwegen hoe deze moet worden gebruikt.

Een ander probleem was dat het vrij duidelijk was uit de gebeurtenissen in de Atlantische Oceaan en berichten en oorlogswaarschuwingen uit Washington dat de VS niet langer in vredestijd verkeert.

Als legerofficier in oorlogstijd zou van hem worden verwacht dat hij als vanzelfsprekend patrouilles uitvoert - geen infanterieregiment- of bataljonscommandant zou hoeven te worden verteld om voetpatrouilles uit te voeren, dus een niet-luchtvaartachtergrond is geen excuus.

Dus op 7 december had Short duidelijk de leiding over de verdediging van de vloot, waar hij faalde, en duidelijk verantwoordelijk voor patrouilles, wat hij niet deed. Ik denk dat hij het verdiende om gehamerd te worden.

Ik had gelijk? Voor alles de eerste keer, denk ik.

Als je wilt begrijpen hoe psychologisch disfunctioneel het was in het leger op Hawaï, bekijk dan de klassieke Burt Lancaster-film "From Here To Eternity" en de tv-miniserie "Pearl" uit de jaren 70 van Angie Dickinson. Politiek, spuug en polijsten, politiek, atletiek en politiek. Het zou FDR en de helft van zijn kabinet hebben gekost om te komen opdagen voor een verrassingsinspectie, voor een maand, om dingen uit elkaar te halen en de officieren en manschappen te laten concentreren op hun werkelijke leger plichten!

Short was de man aan de top en was een goede vertegenwoordiging van het Amerikaanse leger op 7-12-41. Terwijl Kimmel zich aan het voorbereiden was op een special Zondagochtend spoedvergadering, Short was aan het golfen.

Marcus_aurelius

Ik had gelijk? Voor alles de eerste keer, denk ik.

Als je wilt begrijpen hoe psychologisch disfunctioneel het was in het leger op Hawaï, bekijk dan de klassieke Burt Lancaster-film "From Here To Eternity" en de tv-miniserie "Pearl" uit de jaren 70 van Angie Dickinson. Politiek, spuug en polijsten, politiek, atletiek en politiek. Het zou FDR en de helft van zijn kabinet hebben gekost om te komen opdagen voor een verrassingsinspectie, voor een maand, om dingen uit elkaar te halen en de officieren en manschappen te laten concentreren op hun werkelijke leger plichten!

Short was de man aan de top en was een goede vertegenwoordiging van het Amerikaanse leger op 7-12-41. Terwijl Kimmel zich aan het voorbereiden was op een special Zondagochtend spoedvergadering, Short was aan het golfen.

Dus Kimmel had gewoon pech (in die zin dat hij het bevel heeft als het mis ging, dus hij nam de val), terwijl Short het op hem afkwam? Ik heb daar geen probleem mee - om redenen die zelfs voor mij onbekend waren, vond ik Kimmel altijd een fatsoenlijke kerel.

Usertron2020

Dus Kimmel had gewoon pech (in die zin dat hij het bevel heeft als het mis ging, dus hij nam de val), terwijl Short het op hem afkwam? Ik heb daar geen probleem mee - om redenen die zelfs voor mij onbekend waren, vond ik Kimmel altijd een fatsoenlijke kerel.

Phx1138

Zoals opgemerkt, geen oorlogstijd. Bovendien, zoals gezegd, als DC zijn maatregelen afkeurde of als ontoereikend beschouwde, waarom zeiden zijn senioren dan niets? Hebben zij ook geen verantwoordelijkheid? Als een van Shorts divisiecommandanten zijn taken niet naar tevredenheid van Short uitvoerde, is hij dan niet verplicht dat te zeggen? Als hij dat niet doet, mag de div CO dan niet zeggen: "Ik heb gedaan wat ik gepast achtte"? Anders gezegd: als Short alleen patrouilles stuurde naar gebieden die hij verwachtte aan te vallen (de Marshalls, frex) en de K.B., zou hij hoe dan ook niet gewoon genageld worden?

Misschien wel het meest relevante is een parafrase van wat Pickett zei over Gettysburg: de Japanners hadden er iets mee te maken. En dus, stel ik voor, wilde DC niet vallen, dus moest iemand anders het doen. (Ik zie ook geen krijgsraden. MacArthur kreeg er geen, want hij zou president zijn geweest als hij in de buurt van DC was gekomen.)

Triest om te zeggen. Eigenlijk is het een geluk voor iedereen dat hij zo weinig waarschuwing kreeg. Zou je het resultaat leuk hebben gevonden als hij had gesorteerd en de BB's op zee had laten zinken?

Dus laat me er nog een stellen: hebben Kimmel & Short optimaal gebruik gemaakt van de informatiebronnen die ze hadden? Zouden ze de cryppies hebben kunnen detailleren tot het lezen van J-19, waarin het bericht 'bomplot' werd verzonden? Of om verkeersanalyses te signaleren, wat zou kunnen betekenen dat er iets grappigs aan de hand was?

Bovendien zijn de waarschuwingen Waren geen waarschuwingen dat DC verwachtte dat de VS zouden worden aangevallen in Pearl Harbor?. De samenzweringsgekken hebben de neiging om ze als zodanig te schilderen, maar ze waarschuwen eigenlijk overal voor oorlog maar Pearl Harbor. (Ik vraag me ook af waarom MacArthur zijn hoofd hield tijdens een aanval) was uitdrukkelijk verwacht in de P.I. & hij had expliciete orders van Marshall om Rainbow 5 uit te voeren.)

Misschien wel het meest relevante is een parafrase van wat Pickett zei over Gettysburg: de Japanners hadden er iets mee te maken. En dus, stel ik voor, wilde DC niet vallen, dus moest iemand anders het doen. (Ik zie ook geen krijgsraden. MacArthur kreeg er geen, want hij zou president zijn geweest als hij in de buurt van DC was gekomen.)

Kort: Minder politiek scherpzinnig, en minstens zo competent als MacArthur! Een winnende combinatie.

Ik zal die vergelijking moeten stelen als me ooit weer wordt gevraagd waarom ik zo'n negatief oordeel over MacArthur heb. Niet dat er meestal veel discussie is op dat front om de voor de hand liggende redenen.

Gangster

Plaats een update als je ernaar kijkt

Gridley

Dat is waar, maar het is de verantwoordelijkheid van een officier die het bevel voert over verdedigingswerken om ervoor te zorgen dat ze klaar zijn voor gebruik, anders heeft het geen zin om ze te hebben. Dit geldt vooral in een tijd van verhoogde spanningen. Al die AA-batterijen van het leger rond de haven hadden maar één functie: de vloot en de basis verdedigen tegen een luchtaanval.

Dit geldt of je nu de commandant bent van de havenverdediging van Los Angeles of Pearl Harbor.

Ik verdedig zijn senioren niet, het leger had problemen van top tot teen. Short was echter de hoogste officier in een voorwaarts bevel, het is zijn plicht om de toon van zijn bevel te zetten. Microbeheer vanuit DC van veldopdrachten is een ZEER SLECHT idee.

Hij schakelde een beetje over naar Kimmel en had zijn middelen verdeeld in drie taskforces, waarvan er altijd ten minste één op zee was. Op slechts 11 dagen van de 31 in december waren alle BB's gepland om tegelijk in de haven te zijn (de drie BatDivs kregen vreemd genoeg niet één toegewezen per taskforce). Dat is een van de redenen waarom deze TL de 28e aanvalt.

Ter info, ik was de hele vorige week in een off-site workshop, ik zal later vandaag proberen bij te werken.

Phx1138

Weet je, ik zou je graag willen antwoorden, maar ik heb het gevoel dat dit de thread kaapt, dus laat me iedereen vragen: enig bezwaar tegen het starten van een "defense of Short"-thread hier & deze discussie daar kopiëren?

Ondertussen zou mijn antwoord dit zijn:

Dat is waar, maar het is de verantwoordelijkheid van een officier die het bevel voert over verdedigingswerken om ervoor te zorgen dat ze klaar zijn voor gebruik, anders heeft het geen zin om ze te hebben. Dit geldt vooral in een tijd van verhoogde spanningen. Al die AA-batterijen van het leger rond de haven hadden maar één functie: de vloot en de basis verdedigen tegen een luchtaanval.

Dit geldt of je nu de commandant bent van de havenverdediging van Los Angeles of Pearl Harbor.

Ik ben het er helemaal mee eens. Ik bedoel alleen de gebruikelijke toezichthoudende dingen, waarbij een plan ter informatie en/of goedkeuring wordt opgestuurd als de baas het afkeurt, IMO, het is zijn plicht om dat te zeggen. Niet om Short te vertellen wat hij eraan moet doen, alleen dat de maatregelen niet zijn wat werd verwacht of gewenst.

Tussen haakjes, dit was een gebied waar DC verschrikkelijk slecht in was bij het omgaan met informatie: zowel Kimmel als Short hadden opgeschoonde samenvattingen kunnen krijgen met de tekst "een zeer betrouwbare bron", maar niemand dacht eraan.

Gridley

Als TL-auteur heb ik geen bezwaar tegen de kaping. Mijn updates zullen een tijdje veel minder regelmatig zijn en ik vind het leuk om de draad bovenaan te hebben.

Luchtdoelkanonnen zijn alleen nuttig tegen een aanval van buitenaf. Idem walbatterijen. Short had er twee divisies (weliswaar ondermaats) te gebruiken voor beveiliging tegen sabotage. Als je sabotage verwacht, is het distribueren van je munitie eigenlijk logisch als de saboteurs geluk hebben en je One Big Dump opblazen, je bent genaaid. Gedistribueerde munitie verhoogt het risico op: ongelukken, en daarom gebeurt het vaak niet in vredestijd.

Nogmaals, Short had een verantwoordelijkheid. Hij zou dezelfde verantwoordelijkheid hebben gehad, of hij nu in de Filippijnen, Hawaï of DC was: ervoor zorgen dat zijn commando zo klaar mogelijk is voor oorlog. De gevolgen van falen variëren natuurlijk: we weten nu dat als hij dezelfde houding en acties had gehad en het bevel had gehad over het militaire district van Washington (dat is de juiste term IIRC), er niets ergs zou zijn gebeurd. MacArthur gedroeg zich ongeveer zoals Short in de Filippijnen zou hebben gedaan, en de VS verloren de kans om de Japanners een bloedneus te bezorgen. Mac kwam ermee weg omdat hij een volmaakt politicus en spindoctor was.

Nog een punt: als Short geen luchtafweergeschut had gekregen of slechts een handvol munitie ervoor had gekregen, zou ik hem niet verantwoordelijk houden voor het ontbreken van neergeschoten IJN-vliegtuigen. Maar hij had de kanonnen en voor zover ik heb gelezen geen kritieke tekorten aan munitie, onderdelen, enz. Luchtafweer van de marine, ondanks niet meer waarschuwingen dan de legerbatterijen kregen, heeft een aantal vliegtuigen neergehaald.

Gridley

De marshals-campagne, deel III

Net voor het middaguur van de 19e lanceerden de luchtvaartmaatschappijen van admiraal Ozawa, nog steeds onopgemerkt, een maximale inspanningsaanval op extreme afstand in de richting van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. Tweehonderd verschillende duik- en torpedobommenwerpers, geëscorteerd door honderdveertig jagers, werden opgemerkt door een SBD die terugkeerde van patrouille, die via de radio een paniekerig contactrapport uitzond voordat ze door een paar nullen werden opgepakt. Ensign George Bush was de enige overlevende van zijn bemanning, maar zijn contactrapport leverde de vloot twintig cruciale minuten waarschuwing op voordat de Japanners voor het eerst op de radar verschenen. De bemanningen van Hangers slaagden er zelfs in om Hellcats op tijd van brandstof te voorzien, te bewapenen en te lanceren om de Japanners direct boven de vloot te onderscheppen - een inspanning die vele levens zou redden.

De USS Enterprise had haar Hellcats in de lucht als de CAP, en zij waren dus de eersten die contact legden. Door de slechte coördinatie door de Japanners konden de tweeëntwintig F6F's door het scherm van de jager blazen en tussen de bommenwerpers komen. De Zeros raakten gedesorganiseerd, sommigen wendden zich om de groep van de Enterprise te achtervolgen, terwijl anderen de haastig gelanceerde reserve van de USS Hancock en USS Adams bleven ontmoeten. Tegen de tijd dat de Japanse bommenwerpers hun aanval begonnen, hadden Hellcats van bijna elke vliegdekschip in TF51 zich bij de verdediging gevoegd, samen met zes van het escorteschip USS Santee in TF55. Ongeveer dertig nullen en vijftig bommenwerpers waren verdwenen.

TF 51 opereerde in vier enigszins gescheiden taakgroepen TG51.1 kreeg de dupe van de aanval, terwijl ongeveer twintig IJN-bommenwerpers TG51.4 (USS Iowa, New Jersey, en hun scherm) aanvielen.

TG51.1 had vlootdragers Lexington, Yorktown en Saratoga (II), lichte vliegdekschepen Wasp, Ranger en Intrepid, zware kruisers Salt Lake City, Pensacola, Baltimore en Boston, lichte kruisers Atlanta, Denver en Mobile, en negen torpedobootjagers . Honderddertig vliegtuigen vielen 22 schepen aan en concentreerden zich op de dragers. Scores werden neergehaald door luchtafweergeschut, en anderen aan Hellcats die hen volgden, maar meer dan de helft van de aanvallers was in staat hun bommen en torpedo's af te werpen en scoorde veertien treffers.

USS Yorktown werd geraakt door zes bommen, twee torpedo's en één Val die in haar cockpit neerstortte. Er was waarschijnlijk geen beter getrainde en zeker geen meer ervaren bemanning ter wereld in het beheren van gevechtsschade dan de hare, maar de explosies en branden overweldigden hen gewoon. Yorktown, in vuur en vlam van voorsteven tot achtersteven en balk tot balk, werd in 1645 verlaten en zonk twintig minuten later, waarbij 1200 van haar bemanningsleden met zich meenamen.

Twee bommen troffen de Saratoga en vernielden haar voorste cockpit en lift. Wasp werd midscheeps geraakt door een enkele bom die haar cockpit doorboorde en in haar hanger barstte, waardoor een brand ontstond die meer dan een uur duurde om onder controle te krijgen. Intrepid werd op het achterdek geraakt door een torpedo die een machinekamer verwoestte. Pensacola werd geraakt door twee bommen, die haar "B"-torentje vernielden en een ernstige brand achterin veroorzaakten. Ranger nam een ​​bijna-ongeluk dat een naad opende en een bemanningslid doodde. Lexington was doorweekt door een paar bijna-ongevallen, maar liep geen schade op en meldde geen slachtoffers - de enige van de zes vervoerders in de groep die ongedeerd uit de strijd kwam.

Honderddrieënnegentig IJN-vliegtuigen keerden niet terug naar hun vliegdekschepen. Eenentwintig Hellcats werden neergeschoten, meestal van degenen die haastig afzonderlijk of in paren werden gelanceerd toen de Japanners naderden.


De Cuero Record (Cuero, Tex.), Vol. 47, nr. 290, red. 1 zondag 21 december 1941

Dagelijkse krant uit Cuero, Texas met lokaal, staats- en nationaal nieuws en advertenties.

Fysieke beschrijving

zes pagina's: afb. pagina 27 x 21 inch. Gedigitaliseerd vanaf 35 mm. microfilm.

Creatie-informatie

Context

Dit krant- maakt deel uit van de collectie getiteld: Cuero Area Newspaper Collection en werd door de Cuero Public Library ter beschikking gesteld aan The Portal to Texas History, een digitale repository die wordt gehost door de UNT Libraries. Het is 15 keer bekeken. Meer informatie over dit probleem kunt u hieronder bekijken.

Mensen en organisaties die betrokken zijn bij de totstandkoming van deze krant of bij de inhoud ervan.

Editor

Uitgevers

Doelgroepen

Bekijk onze bronnen voor opvoeders-site! We hebben dit geïdentificeerd krant- als een primaire bron binnen onze collecties. Onderzoekers, docenten en studenten kunnen dit probleem nuttig vinden in hun werk.

Geleverd door

Openbare Bibliotheek Cuero

De Cuero Public Library streeft ernaar geletterdheid, liefde voor lezen en levenslange kansen voor klanten van alle leeftijden en culturele en economische achtergronden te bevorderen door middel van educatieve, informatieve en recreatieve bronnen. De Tocker Foundation hielp de digitaliseringsinspanningen voor de bibliotheek in 2015 te financieren.


Mayan End Age 21-12-2012 luidt een nieuw tijdperk van spirituele verlichting in


Maya kalender &ldquoZowel de Hopi's als de Maya's erkennen dat we het einde van een wereldtijdperk naderen. In beide gevallen profeteren de Hopi- en Maya-oudsten echter niet dat aan alles een einde zal komen. Dit is eerder een tijd van overgang van het ene wereldtijdperk naar het andere. De boodschap die ze geven, betreft het maken van een keuze hoe we de toekomst tegemoet gaan. Ons doorzetten met weerstand of acceptatie zal bepalen of de overgang zal plaatsvinden met catastrofale veranderingen of geleidelijke vrede en rust. Hetzelfde thema wordt weerspiegeld in de profetieën van vele andere Indiaanse visionairs, van Black Elk tot Sun Bear.&rdquo&mdash Joseph Robert Jochmans

&ldquoEen Apocalyps (Grieks: 'het oplichten van de sluier' of 'openbaring') is een onthulling van iets dat verborgen is voor de meerderheid van de mensheid in een tijdperk dat wordt gedomineerd door leugens en misvattingen, d.w.z. de sluier die moet worden opgelicht.&rdquo&mdash Wikipedia

Was het Parakleet (Shakti) 1923-2011 of millennia geleden gestuurd om les te geven, didasko (14:26), herinner, hypomimnesko (14:26), getuigen, martelaar (15:26), ongelijk bewijzen, elencho (16:8), gids in de waarheid, hodego (16:13), spreken, laleo (16:13), en verklaren, anangello (16:13, 14, 15) de volledige en volledige boodschap van Jezus, en machtigen gelovigen&mdashdie ontvangen (lambano), zien (theorie), en weet (ginosko) Haar&mdashto herrijzen zichzelf en anderen?

&ldquoHet fenomeen 2012 was een reeks eschatologische overtuigingen dat rampzalige of transformerende gebeurtenissen zouden plaatsvinden rond 21 december 2012.[1][2][3][4][5][6] Deze datum werd beschouwd als de einddatum van een 5.126-jarige cyclus in de Meso-Amerikaanse Lange Telling-kalender,[7] en als zodanig vonden de Maya-festiviteiten om de datum te herdenken plaats op 21 december 2012 in de landen die deel uitmaakten van het Maya-rijk (Mexico, Guatemala, Honduras en El Salvador), met de belangrijkste gebeurtenissen in Chichen Itzá in Mexico en Tikal in Guatemala.

Verschillende astronomische uitlijningen en numerologische formules werden voorgesteld met betrekking tot deze datum, allemaal ondubbelzinnig verworpen door de reguliere wetenschap. Een New Age-interpretatie hield in dat de datum het begin markeerde van een periode waarin de aarde en haar bewoners een positieve fysieke of spirituele transformatie zouden ondergaan, en dat 21 december 2012 het begin van een nieuw tijdperk zou markeren.[11]"

Wikipedia (Ontvangen. 27 februari 2013)
1. Robert K. Sitler (februari 2006). & rdquo The 2012 Phenomenon: New Age Appropriation of an Ancient Mayan Calendar. & rdquo Novo Religio: the Journal of Alternative and Emergent Religions (Berkeley: University of California Press)
2. Sacha Defesche (2007).&rdquo'The 2012 Phenomenon': Een historische en typologische benadering van een moderne apocalyptische mythologie.&rdquo skepsis. Ontvangen 29 april 2011.
3. G. Jeffrey MacDonald (27 maart 2007).&rdquoVoorspelt de Maya-kalender de apocalyps van 2012?.&rdquo USA Today. Ontvangen 14 oktober 2009.
4. Hoopes 2011a
5. Hoopes 2011c
6. Hoopes 2011d
7. &ldquo 2012 Maya Kalender Mysterie en Wiskunde, Overleven Yucatan.&rdquo Yucalandia.com. Ontvangen 25 december 2012.
8. &ldquo Miles llegan a Chichen Itzá con la esperanza de una nueva era mejor [Duizenden komen naar Chichen Itzá met de hoop op een nieuw beter tijdperk]" (in het Spaans). La Nación (Costa Rica). Agence France-Presse. 21 2012. Ontvangen op 22 december 2012.
9. Randal C. Archibold (21 december 2012).&rdquoAs Doomsday Flops, Rites in Ruins of Mayan Empire.&rdquo The New York Times. Ontvangen 22 december 2012.
10. Mark Stephenson (2012).&rdquoEnd Of The World 2012? Nog niet zomaar.&rdquo Huffington Post. Ontvangen 22 december 2012.
11. Benjamin Anastas (1 juli 2007).&rdquoThe Final Days" (online gereproduceerd, bij KSU). The New York Times Magazine (New York: The New York Times Company): Sectie 6, blz. 48. Ontvangen op 18 mei 2009.



De laatste dagen
Door BENJAMIN ANASTAS 1 JULI 2007

&ldquoLicht en duisternis &mdash hemelse krachten en een verdorven aarde &mdash zijn de tweelingmotoren van - apocalyptische bewegingen. Voor christenen die wachten op de opname of sjiieten die de dagen aftellen tot de twaalfde imam verschijnt, zijn de beproevingen en onrechtvaardigheden van de bekende wereld een opmaat voor het paradijs dat we ons kunnen voorstellen, maar nog niet kunnen bereiken. Afgaande op het enorme aantal voorspelde einddata die zijn gekomen en gegaan zonder dat de trompetten blazen en engelen binnenstormen, zijn we een volk dat ongeduldig is om onze wereld verlost te zien door catastrofe & mdash en we hebben het altijd bij het verkeerde eind.Gnostici voorspelden de ophanden zijnde komst van Gods koninkrijk al in de eerste eeuw. Christenen in Europa vielen heidense gebieden in het noorden aan om zich voor te bereiden op het einde van de wereld in het eerste millennium. De Shakers geloofden dat de wereld zou eindigen in 1792. " onder volgelingen van de Baptistenprediker William Miller toen Jezus niet terugkeerde naar de staat New York op 22 oktober 1844. De Jehova's Getuigen waren bijzonder wonderbaarlijk met profetische einddata: 1914, 1915, 1918, 1920, 1925, 1941, 1975 en 1994. Elke religieuze beweging met een eindtijdprofetie zal zeker aanhangers aantrekken, hoe maniakaal of wispelturig ook (getuige de Branch Davidians). Voor degenen die online willen gaan en het laatste slechte nieuws willen zien, is er een nucleaire Doomsday Clock en de Rapture Index. Als je je herinnert dat je Y2K hebt meegemaakt, was dat weer een duizendjarig moment, behalve dat onze computersystemen werden ingewisseld door dezelfde codeschrijvers die ze in de eerste plaats hadden gecorrumpeerd.

Wie droomt er van de apocalyps? Waarom dromen ze ervan? Uit opiniepeilingen blijkt dat tot 50 procent van de Amerikanen gelooft dat het boek Openbaring een waar, profetisch document is, wat betekent dat ze volledig verwachten dat de voorspellingen van "Opname", "Verdrukking" en "Armageddon" zullen worden vervuld. Er is een paradox ingebouwd in de theologieën van de eindtijd doordat een dreigende catastrofe vaak troost brengt volgens Paul S. Boyer, een autoriteit op het gebied van profetiegeloof in de Amerikaanse cultuur en een emeritus hoogleraar geschiedenis aan de Universiteit van Wisconsin in Madison, de apocalyps is een aantrekkelijk idee omdat het redding belooft aan een selecte groep &mdash die allemaal geheime kennis &mdash delen en een wereld verlost en verlost van het kwaad. "De utopische droom is een groot deel van de westerse traditie," vertelde Boyer me, "zowel de religieuze als de seculiere vormen. Maar de goddelozen moeten worden vernietigd en het kwaad moet worden overwonnen voordat het tijdperk van gerechtigheid aanbreekt.&rdquo even waar in de New Age als in alle andere. Geruchten over een wereldwijde crisis, het wantrouwen van institutionele autoriteit, de gemakkelijke beschikbaarheid van esoterische kennis, het bestaan ​​van individuen die aangetrokken worden tot diepzinnige numerieke schema's, de drang om angsten te stillen met dromen over sociale transformatie en overal waar deze elementen bestaan, zal het apocalyptische denken waarschijnlijk floreren.&rdquo

New York Times, 1 juli 2007



Shri Mataji Nirmala Devi &ldquoIk buig voor alle zoekers naar de waarheid. Ik kwam al lang geleden naar San Diego en ik ben erg blij om hier terug te komen. Als we het over waarheid hebben, moeten we begrijpen dat de waarheid niet is wat we begrijpen door onze mentale projecties. Meestal geven de mentale projecties ons illusies. Er is geen realiteit achter hen. Waarheid is een ervaring van het centrale zenuwstelsel. Als dit bijvoorbeeld koud is, kan ik het voelen, het is koud. Zelfs als een kind dit aanraakt, kan het het voelen, het is koud. Als het warm is, kunnen we het op het centrale zenuwstelsel voelen, dat het warm is. Op dezelfde manier moet de waarheid bekend worden op het centrale zenuwstelsel, niet via mentale projecties. Terwijl we op mentale projecties leven, komen sommige mensen praten over de waarheid, maar we denken dat hij de man is die op de waarheid staat. Hij vertegenwoordigt de waarheid. Iemand heeft het over compassie - we geloven dat hij erg meelevend is, hij is erg vredig. Maar mededogen spreekt niet, het is stil, het handelt, het werkt.

Men moet dus begrijpen dat om tot de waarheid te komen, om tot de werkelijkheid te komen, men de barrière van mentale activiteit moet overschrijden. Tenzij en totdat je dit simpele punt begrijpt, zal het moeilijk zijn om mensen Realisatie te geven. Dit is het fundamentele probleem in de westerse landen dat ze denken dat ze de waarheid kunnen begrijpen door hun mentale projecties en dat is waarom ze vele soorten waarheden hebben. Dus hoe bereiken we het? Hoe bedenken we het? Wat is de manier? Hoe zijn we mensen geworden van amoeben? Wetenschappers moeten deze vraag stellen: "Hoe zijn we geworden en waarom zijn we geworden? Wat was het doel? Waarom werkt de natuur zo hard om ons mensen te maken? Is er een doel van ons leven? We hebben ons doel niet bereikt. nog iets in transitie.&rdquo

DE MOEDER: Messias-Paraclete-Ruh-Devi
Publiek programma 1 in San Diego 1985: mentale projecties geven ons illusies&mdash29 mei 1985


&ldquoAlles werd voorspeld door de wiskundige cycli van de Maya-kalenders. Het zal veranderen, alles zal veranderen. Maya Dagbewaarders zien de datum van 21 december 2012 als een wedergeboorte, het begin van de Wereld van de Vijfde Zon. Het zal het begin zijn van een nieuw tijdperk dat voortkomt uit en wordt aangeduid door de zonnemeridiaan die de galactische evenaar doorkruist en de aarde die zich op één lijn brengt met het centrum van de melkweg.

Bij zonsopgang op 21 december 2012 komt de zon voor het eerst in 26.000 jaar op en conjunct het snijpunt van de Melkweg en het vlak van de ecliptica. Dit kosmische kruis wordt beschouwd als een belichaming van de heilige boom, de levensboom, een boom die in alle spirituele tradities van de wereld wordt herinnerd.&rdquo

Carlos Barrios, Maya ouderling
(Opgehaald. www.seri-worldwide.org 22 februari 2013)



&ldquoBIG SUR, Californië &mdash In de schemering, niet ver van een klif met uitzicht op de Stille Oceaan, sprak een Maya-sjamaan over de terugkeer van Kukulkan tot tientallen luisteraars die op de grond in een yurt zaten: als Venus, een planeet van speciale betekenis voor de oude Maya's, die in juni rechtstreeks tussen de zon en de aarde zijn gepasseerd, de krachten daar verkondigden de terugkeer van Kukulkan, de slangengod, en het begin van een nieuw tijdperk van spirituele verlichting in 2012.

'De kosmos praat tegen ons en we moeten luisteren', zei de sjamaan, Miguel Angel Vergara. 'Kukulkan schijnt in het oneindige. Kukulkan is de heilige energie die in elk atoom klopt. Kukulkan is de gevederde slang die voor altijd in je hart leeft.'"

New York Times (19 augustus 2012)

'Je krijgt het gevoel dat het einde van de wereld een commercieel project is', zei Michail Degtyaryov tegen de krant Izvestiya. 'Kijk eens hoeveel oplichters geld proberen te verdienen aan deze zaak, beginnend bij de pseudo-goochelaars, eindigend met mensen die boodschappen en andere rantsoenen verkopen.'"

New York Times (1 december 2012)


Apocalypse is een onthulling van iets dat verborgen is voor de meerderheid van de mensheid in een tijdperk dat wordt gedomineerd door leugens en misvattingen, d.w.z. de sluier die moet worden opgelicht.&rdquo (Wikipedia) Het woord is afgeleid van het Griekse Apokalupsis, een term die wordt gebruikt voor openbaring of onthulling, aan bepaalde bevoorrechte personen, van wat al bestaat, hoewel het tot nu toe verborgen was of slechts onvolmaakt bekend was.


&ldquoDe Geest/Paraclete zal het verleden in herinnering brengen, maar de Geest/Paraclete zal de stem zijn van de verheerlijkte Jezus die onderwijst in nieuwe situaties in het heden. Deze nieuwe leer zal echter worden verankerd in de Jezus van het verleden, omdat de Geest/Paraclete opnieuw namens Jezus zal spreken. Het is deze claim van toegang tot nieuw onderwijs dat problematisch is geworden binnen de johannesische gemeenschappen.&rdquo (Rush 2009, 23)


&ldquo In het Thomas-evangelie wordt Jezus voorgesteld als een spirituele gids wiens woorden (indien goed begrepen) eeuwig leven brengen (Zeggen 1). Lezers van deze uitspraken wordt aangeraden door te gaan met zoeken totdat ze vinden wat hen in staat zal stellen om heersers over hun eigen leven te worden (Zeggen 2) en zo zichzelf (Zeggen 3) en hun erfenis als kinderen van 'de levende Vader' te leren kennen ( Zeggen 3). Deze doelen worden gepresenteerd in het beeld van 'het Koninkrijk betreden' door de methodologie van inzicht die de dualiteit overstijgt. (Zeggen 22). Het Evangelie van Thomas toont weinig of geen zorg voor orthodoxe religieuze concepten en doctrines.

Het evangelie van Thomas legt de nadruk op directe en onbemiddelde ervaring. In Thomas die 108 zegt, zegt Jezus: 'Wie uit mijn mond drinkt, zal worden zoals ik ben, ikzelf zal die persoon worden, en de verborgen dingen zullen aan hem worden geopenbaard.' Verder is verlossing persoonlijk en wordt gevonden door spirituele (psychologische) introspectie. In Thomas die 70 zegt, zegt Jezus: 'Als je naar voren brengt wat in je is, zal wat je hebt je redden. Als je het niet voortbrengt, zal wat je niet in je hebt je doden.' Als zodanig is deze vorm van verlossing idiosyncratisch en zonder letterlijke uitleg, tenzij gelezen vanuit een psychologisch perspectief gerelateerd aan Zelf versus ego. In Thomas die 3 zegt, zegt Jezus:

. het Koninkrijk van God is binnenin jou, en het is buiten jou. Wanneer je jezelf leert kennen, dan zul je bekend worden, en je zult beseffen dat jij het bent die de zonen van de levende Vader bent. Maar als u uzelf niet kent, leeft u in armoede, en u bent het die die armoede bent."

Wikipedia (Ontvangen op 24 april 2011)


Definities van onbemiddeld
"1. [adj] - zonder tussenkomst van andere instanties of voorwaarden
Citaten - Voorbeeldgebruik van het woord onbemiddeld
1. onbemiddelde relaties tussen God en mens"
www.webdictionary.co.uk

"onbemiddeld - zonder tussenkomende personen, agenten, voorwaarden"
www.thefreedictionary.com

"niet bemiddeld : niet gecommuniceerd of omgezet door een interveniërend agentschap"
www.merriamwebster.com


2. 2012: DE MAYA PROFETIE UITGELEGD


&ldquoHoewel veel films en boeken beweren te laten zien wat de Maya's voorspellen in 2012, zeggen de oude Maya's verrassend weinig over wat er werkelijk zal gebeuren aan het einde van de kalender. In deze gids zullen we kijken naar de katun-profetieën en wat ze onthullen.

De Maya-profetie in een notendop

Deze medaille heeft twee kanten. Aan de ene kant gaan we door een moeilijke tijd die naar 2012 leidt. Deze moeilijkheden zijn het resultaat van onze eigen disharmonie van geest. Regeringen en religies zullen ons teleurstellen. (doorgaan met)



3. DE PROFETIE VAN DE TERUGKEER VAN EEN OPPERST WEZEN


&ldquo Zou hij kunnen terugkeren uit het westen, ons verenigend in medeleven over onze huidige ongelukkige toestand! Dit is de vervulling van de profetieën van Katun 5 Ahua. . God geve dat er een Verlosser van onze kwellingen mag komen, die onze gebeden zal beantwoorden in Katun 1 Ahua!!
Chilam Balam van Tizimin

De profetie van de terugkeer van een Allerhoogste Leraar of Wezen spreekt van Quetzalcoat, bij de Maya's bekend als Kukulcan. Er is echter een groeiend geloof dat dit . (doorgaan met)



4. "Adi Shakti is de grote Moeder. om de Gouden Eeuw in deze incarnatie te beginnen is haar naam Sri Mataji Nirmala Devi.&rdquo


&ldquoDe Adi Shakti is de grote Moeder. Ze incarneert ook, hetzij in haar eigen recht (zoals Sri Durga 1000 jaar geleden) of in een van haar vele aspecten. Ze is bijvoorbeeld in haar moederaspect geïncarneerd als de moeder van Christus (Maria) * in het aspect van haar vrouw als Sri Sita in het geval van Sri Rama en Sri Radha, de vrouw van Sri Krishna. Ze was de zus (Nanaki) van de . Goeroe Nanak. Tegenwoordig is haar meest complete incarnatie het leven op aarde om de Gouden Eeuw te beginnen in deze incarnatie. Haar naam is Sri Mataji Nirmala Devi. (ibid.)

de advent gaat ook dieper in op de verschillende manieren waarop Sri Mataji . (doorgaan met)



5. De Parakleet (Kukulkan/Quetzalcoatl) en de "massale Kundalini-ontwaking die wereldwijde zelfrealisaties voor de mensheid teweegbrengt."

21 maart 1923 & mdash 23 februari 2011
Shri Mataji Nirmala Devi was
Christelijk van geboorte, Hindoe van
huwelijk, en Parakleet van plicht.
"De Parakleet vertegenwoordigt directe,
intieme goddelijke interventie,
ondersteunen en onderwijzen
gelovigen en het uitdagen van de
wereld, zoals Jezus deed.&rdquo "The
Paraclete kan niet worden ontvangen door
de wereld (14:17), als Jezus
zelf werd afgewezen (5:43 12:48
15:18-20). De wereld die dat doet
ken de Parakleet niet (14:17)
kende Jezus niet (16:13).&rdquo
Daniël B. Stevick, Jezus en Zijn
Eigen
, 2011, blz. 290 & 292

&ldquoRudolf Bultmann. roept de komst van de Verlosser ( Parakleet ) een 'eschatologische gebeurtenis', 'het keerpunt van de eeuwen'.&rdquo &mdash George Eldon Ladd

&ldquoDe reactie van de wereld op de Parakleet zal ongeveer hetzelfde zijn als de reactie van de wereld op Jezus.&rdquo &mdash Berard L. Marthaler

&ldquoMaar zij&mdash the Spirit, the Parakleet . &mdash leert je alles.&rdquo &mdash Danny Mahar

&ldquoDe functies van de Parakleet beschreven in de verzen 13-15. zijn allemaal daden van open en moedig spreken in de hoogste graad.&rdquo &mdash David Fleer

&ldquoZe zullen het voorrecht hebben om de Parakleet , zoals ze Jezus hebben gekend (14:7, 9, 17). De Geest zal in de discipelen zijn en zal bij hen blijven.&rdquo &mdash Robert Creech

De Parakletes "Uiterlijk betekent dat zonde, gerechtigheid en oordeel geopenbaard zullen worden." &mdash Georg Strecker

&ldquoDoor de aanwezigheid van de Parakleet in het leven van de gelovige. (doorgaan met)



6. "De kundalini is de essentie van de Godin. De Godin is de bron en de kracht van het leven, iedereen heeft het vrouwelijke van binnen, en moet het omarmen en dan loslaten om bevrijding te bereiken."


&ldquoIn de middeleeuwen is er een ultieme vrouwelijke goeroe vertegenwoordigd in een klassieke tekst: de Godin. Zij is het, niet een vrouw of een heilige, die de publieke rol van leraar op zich neemt en in staat is om de hele mensheid te onderwijzen, wat het perspectief is dat naar voren wordt gebracht in de Devi Gita. het hoogtepunt van eerdere verhalen over de godin die gevonden zijn in de puranische mythologische verhalen en in vroege tantrische teksten, juist omdat de Devi Gita verheft de Godin tot het niveau van Opperste Heerser. In de Devi GitaOpperste kosmische kracht is ondubbelzinnig vrouwelijk: ze is een mooie godin, haar kracht is de vrouwelijke shakti, en ze is niet gekoppeld aan een mannelijke god. (doorgaan met)

7. Tempel van Kukulkan (Slangengod of Kundalini)


&ldquoQuetzalcoatl leerde de Ouden alle noodzakelijke vaardigheden om hun beschaving vooruit te helpen, van wiskunde en wetenschap tot landbouw en astronomie, evenals de beroemde Maya-kalenderformules die voorspelt dat het einde van de wereld op 21 december 2012 zal zijn. Hij leerde de mensen om leef in vrede en ging toen verder met verdwijnen. doorgaan met )



8. "Great Serpent Mound kan worden gezien als een gouden draad die door alle grote religieuze systemen van de wereld loopt en mogelijk functioneert als een sleutel tot hun geheimen" & mdash Ross Mamilton


De Slangenheuvel
(Luchtfoto)
&ldquoDe Great Serpent Mound is geclassificeerd met een grote verzameling Noord-Amerikaanse prehistorische aarden heuvels die zich uitstrekken van de oostkust tot de Mississippi en verder. Dit specifieke werk onderscheidt zich echter van de talloze andere terpen en aarden bouwwerken in het oosten van de Verenigde Staten doordat het ontwerp kan worden gedateerd in een periode van ongeveer 5000 jaar geleden. Alleen Watson Brake, een groep terpen in Louisiana die in het laatste decennium van de twintigste eeuw is ontdekt, kan zijn oudheid evenaren. Maar voor zover ik weet, is niets in Amerika vergelijkbaar met de Serpent Mound in termen van de precieze astronomische, rekenkundige . ( doorgaan met )



9. "De Opgerolde Slang wordt teruggebracht naar haar oorspronkelijke huis aan de basis van de ruggengraat, en creëert een nieuw lichaam dat door de beoefenaar als goddelijk wordt ervaren"


"Fysieke belichaming wordt dienovereenkomstig gezien als een uitstekende kans voor spirituele groei, in plaats van als een ongelukkige hachelijke situatie die terugtrekking uit, of op zijn minst onverschilligheid voor, het materiële en sensuele rijk vereist.

Een dergelijke benadering van spirituele ontwikkeling wordt belichaamd in de beroemde tantrische discipline van de Serpentine Yoga (Kundalini Yoga), die het eigen lichaam van de beoefenaar gebruikt als het belangrijkste voertuig voor bevrijding. Door de kosmische en bevrijdende energieën te concentreren en te sturen die manifestaties zijn van de Opgerolde Slangengodin (Kundalini) binnenin. ( doorgaan met )



10. "Ze is de universele, kosmische energie die bekend staat als Sakti, en de psychofysische, leidende kracht die wordt aangeduid als de Kundalini (Slangenkracht) die in elk individu aanwezig is"


De Devi Gita, of Lied van de Godin, presenteert een grootse visie op het universum gecreëerd, doordrongen en beschermd door een uiterst krachtige, alwetende en volledig medelevende goddelijke vrouw. Ze is Mahadevi of de Grote Godin, bij haar meest toegewijde volgelingen bekend als de gunstige Moeder-van-de-Wereld (jagad-ambika, jagan-matr). In tegenstelling tot de woeste en gruwelijke hindoegodinnen zoals Kali en Durga, is de Wereldmoeder van de Devi Gita goedaardig en mooi, hoewel sommige van haar mindere manifestaties angstaanjagende vormen kunnen aannemen. En in tegenstelling tot andere weldadige godheden zoals Parvati en Laksmi, is ze niet onderworpen aan een mannelijke partner. ( doorgaan met )



11. Voorspellingen over de spirituele moeder


In een boek gepubliceerd in 1887 getiteld "The Mystery of the Ages" door Marie, Countess of Caithness (pagina 316-317) verschijnt de volgende voorspelling: incarnatie stond op het punt naar de aarde te komen en zou vrouwelijk zijn, de komst van Goddelijke Wijsheid, of Theo-Sophia, en dat het huidige tijdperk het tijdperk zou zijn van het bekendmaken van alles wat vanaf het begin geheim is gehouden.&rdquo

Dit is een uittreksel uit de Nadigranth samengesteld door de heer Shantaram Athvale. De Nadigranth is oorspronkelijk geschreven. doorgaan met )

12. Horoscoop van Shri Mataji Nirmala Devi&mdashdoor Lalit Bhandari
(gegeven tijdens Ronde van Australië & mdash 22 oktober 1991 )

De Parakleet Shri Mataji Shri Ganeshaya Namah, ik zoek de zegeningen van Heer Shri Ganesha.

Tijdens de vergelijkende studie en analyse van horoscopen van verschillende goddelijke persoonlijkheden is een zeer aangename en verbazingwekkende observatie gedaan. Deze studie is tot in detail beschreven met specifieke analyse van de horoscoop van Shri Mataji Nirmala Devi. De bestudeerde goddelijke persoonlijkheden zijn Heer Krishna, Heer Boeddha, Heer Christus, Profeet Mohammed, Guru Nanak Dev, Shri Chaitanya Maha-Prabhu, Adi Shankarancharya en Shri Mataji Nirmala Devi. De gegevens op de horoscopen voor alle anderen zijn genomen. ( doorgaan met )



Vrijwaring: Ons materiaal kan worden gekopieerd, afgedrukt en verspreid door te verwijzen naar deze site. Deze site bevat ook auteursrechtelijk beschermd materiaal waarvan het gebruik niet altijd specifiek is toegestaan ​​door de eigenaar van het auteursrecht. We stellen dergelijk materiaal beschikbaar aan onze lezers onder de onderwijs- en onderzoeksbepalingen van "redelijk gebruik" in een poging om de vrijheid van onderzoek te bevorderen voor een beter begrip van religieuze, spirituele en interreligieuze kwesties. Het materiaal op deze site wordt zonder winstoogmerk verspreid. Als u auteursrechtelijk beschermd materiaal voor andere doeleinden dan "redelijk gebruik" wilt gebruiken, moet u toestemming vragen aan de eigenaar van het auteursrecht.


21 december 1941 - Geschiedenis

Tegenwoordig bekend als Ninoy Aquino Airport (NAA) of Manila Airport in de National Capital Region (NCR).

Bouw
Gebouwd door het Amerikaanse leger met twee parallelle banen die ruwweg van noordwest naar zuidoost zijn georiënteerd met taxibanen, hangers en gebouwen. Gebruikt door de Far East Air Force (FEAF) achtervolgingsvliegtuigen (jagers), waaronder P-26's, P-35's en later P-40 Warhawk-jagers.

Oorlogsgeschiedenis
Op 8 december 1941 vertrok de P-40 Warhawks van Nichols Field om vijandelijke vliegtuigen te onderscheppen die op de radar bij Iba waren gesignaleerd, maar slaagde er niet in contact te maken. In de middag vertrokken P-40's opnieuw van Nichols Field om boven Bataan en Manilla te patrouilleren.Op 9 december 1941, kort na 03:00 uur vielen Japanse vliegtuigen Nichols Field aan.

Amerikaanse eenheden gebaseerd op Nichols Field (Verdediging van de Filippijnen)
24e PG, 3e BS (P-40E) Iba 9 december 1941 - 25 december 1941 Bataan
24e PG, 17e PS (P-26, P-35A, P-40E eind november 1941) uit de VS eind oktober 1940 - 9 december 1941 naar Clark
24e PG, 20e PS (P-35, P-40) Hamilton oktober 1940 - 9 december 1941 naar Clark
24e PG, 21e PS (P-40E) ? - 12 december 1941 naar Del Carmon

Japanse bezetting
Nadat Manilla tot "Open Stad" was uitgeroepen, bezetten de Japanners Nichols Field en gebruikten het als militair vliegveld tijdens de bezetting van de Filippijnen.

Op 19 mei 1942 lieten de Japanners de Amerikaanse krijgsgevangenen (POW) piloten Crosland en Erickson twee P-40 Warhawks en een Stearman tweedekker vliegen van Davao Airfield naar Nichols Field. Een van de P-40's had vertraging vanwege het slechte weer dat onderweg was geland op een kleine landingsbaan. Dit was de laatste vlucht van de FEAF tijdens de verdediging van de Filippijnen.

Japanse eenheden gebaseerd op Nichols
1021 Kokutai (G4M) gestationeerd in Nichols en Cebu

Toen de dreiging van de Amerikaanse bevrijding naderde, verwachtten de Japanners een aanval op Manilla vanuit het zuiden en werden verdedigingswerken aan het vliegveld toegevoegd, waaronder luchtafweergeschut, bunkers, geschutsopstellingen en bunkers, bemand door troepen van de Japanse marine, 3rd Naval Battalion.

Amerikaans gebruik
In februari 1945 werd Nichols Field bevrijd door troepen van het Amerikaanse leger. Op het vliegveld werden veel vernielde Japanse marine- en legervliegtuigen buitgemaakt, waaronder een aantal grotendeels intact.

J2M3 Jack Fabricagenummer 3013
Gevangen grotendeels intact op 20 februari 1945

Na te zijn gerepareerd, werd Nichols Field aangewezen als US Army APO 75. Voor de rest van de Pacific War, gebruikt door verschillende squadrons van de US Army Air Force (USAAF), Air Transport Command (ATC) en Naval Air Transport Service (NATS). Tussen 1945-1946 was een NATS-detachement van zes officieren dat DC-3-transporten bediende gestationeerd op Nichols Field.

Amerikaanse eenheden gebaseerd op Nichols (bevrijding)
5e BG, 31e BS (B-24) Guiuan Airfield circa 1945

naoorlogse
Nichols Field bleef actief als een militair vliegveld dat bekend staat als Nichols Air Base. en luchthaven. Na de Filippijnse onafhankelijkheid, omgedoopt tot Vilamor Philippine Military Air Base.

Vandaag
Op 21 augustus 1983, toen politicus Benigno "Ninoy" Aquino, Jr. terugkeerde naar de Filippijnen uit zijn zelfopgelegde ballingschap in de Verenigde Staten, werd vermoord op de luchthaven. In 1988 werd de luchthaven omgedoopt door Republic Act No. 6639 als Ninoy Aquino International Airport (NAIA) ter ere van hem. Officieus staat de luchthaven nog steeds bekend als Manila International Airport of Manila Airport.

Ninoy Aquino International Airport of Ninoy Aquino Airport is de belangrijkste luchthaven die het gebied van Manilla bedient en wordt gebruikt als een civiele toegangspoort en een militaire luchthaven met twee start- en landingsbanen. De eerste georiënteerde 24/06 meet 12.261 'x 197' en is bedekt met beton. De tweede georiënteerde 31/13 meet 7.408 'x 148' en is bedekt met beton. Luchthavencodes: ICAO: RPLL IATA: MNL. De luchthaven wordt ook gedeeld door de Filippijnse luchtmacht (PAF) voor gebruik door militaire vliegtuigen. Aangrenzend is de Vilamor Philippine Military Air Base met het Philippine Air Force Museum (PAF Museum).

Informatie bijdragen
Heeft u foto's of aanvullende informatie om toe te voegen?


Ruil uw oude radio in!: Philco Radio – 21 december 1941

Noch de fabrikant – Philco Radio – noch de handelaar – Davega Stores – hiervan New York Times advertentie van 21 december 1941 (gepubliceerd twee weken na de Japanse aanval op Pearl Harbor) bestaat nog steeds.

Maar het is nog steeds een zeer interessante advertentie.

Met name op de manier waarop het reclamepersoneel van Philco terecht anticipeerde dat defensiebehoeften de beschikbaarheid en selectie van radio's voor de civiele markt voor onbepaalde tijd zouden beperken.

Met name op de manier waarop potentiële klanten worden geadviseerd hun oude radio's in te ruilen, zonder te specificeren wat ze precies in ruil krijgen!

Met name in de manier waarop een verkoopargument van de '8220AC-DC Superheterodyne Radio'8221 de aanwezigheid is van 5 buizen. (Tijdens de jaren zestig werden draagbare, draagbare AM-ontvangers met transistors als componenten “transistors” genoemd! Een verkoopargument!)

Wat Philco betreft, het bedrijf werd in 1892 opgericht als de Helois Electric Company, met de naam '8220Philco'8221 die in 1919 verscheen. Het bedrijf bestond als zodanig tot 1961, toen het werd overgenomen door de Ford Motor Company.

Davega-winkels waren een keten van een grootstedelijk gebied in New York die duurzame consumptiegoederen, apparaten, sportartikelen en kleding verkocht. Het bedrijf werd opgericht in 1879, breidde in 1954 uit tot 27 winkels en hield stand tot april 1963, toen het failliet ging. (Merk op dat van de 27 winkels die hieronder worden vermeld, op 3 na alle in het New York Metropolitan-gebied zijn gevestigd.)

De volledige tekst van de advertentie wordt hieronder weergegeven…

30 DAVEGA-WINKELS

Koop je kerst

PHILCO RADIO NU!

Koop vroeg voor een volledige selectie en snelle levering. Mogelijke schaarste vanwege defensiebehoeften kan latere selectie beperken.

AC-DC SUPERHETERODYN

Full Vision wijzerplaat, automatische volumeregeling. Supergevoelige luidspreker. 5 buizen en andere kenmerken maken deze efficiënte, compacte radio tot een enorme meerwaarde.

LAAD HET OP
Drie gemakkelijke maandelijkse betalingen. Betaal niets tot 15 januari. Geen kredietkosten voor dit abonnement.
BELANGRIJK
Koop geen Philco Radio waarvan het serienummer is verwijderd of verminkt, omdat hierdoor de fabrieksgarantie komt te vervallen.

3-WEG het hele jaar door DRAAGBAAR AC gelijkstroom
ZELF AANGEDREVEN

Slimme, lichtgewicht Philco portable voor gebruik het hele jaar door, overal, binnen en buiten! Kast is bedekt met een nieuwe nerfstructuur van rundleer met ivoren bies. Echt lederen handvat.

Centrum – Cortlandt St.
Centrum – Cortlandt St. 63
In de buurt van 13th St. 831 Broadway
Hotel Commodore – 111 E. 42nd St.
Empire State Bldg. – 18 W. 34e St.
Madison Square Garden – 825 Eighth Ave.
Yorkville - 148 E. 86th St.
86th St. – 2369 Broadway
Haarlem - 125 W. 125th St.
180th St. – 1383 St. Nicholas Ave.
Kor. 163e St. 945 Zuidelijke Blvd.
Bronx – 31 E. Fordham Rd.
149e St. – 2860 Derde Ave.
Brooklyn (Boro Hall) - 360 Fulton St.
Brooklyn – 924 Flatbush Ave.
Brooklyn – 1304 Kings Highway
Bay Ridge - 3106 Fifth Ave.
Bensonhurst – 2065 86th St.
Brownsville – 1703 Pitkin Ave.
Jamaica – 163-24 Jamaica Ave.
Astoria – Steinway St. 31-55
Vlissingen – 39-11 Main St.
Hempstead – 45 Main St.
White Plains - 175 Main St.
Newark – 80 Park Place (Militair Park Bldg.)
Jersey City – 30 Journal St.
Paterson – 185 Hoofdstraat.


"Ik vraag me soms af hoe we het hier volhouden": het dagboek van de Filippijnen 1941-42 van luitenant John P. Burns, 21st Pursuit Squadron.

In mijn onderzoek in de jaren tachtig voor Doomed at the Start - het verhaal van de 24th Pursuit Group in de noodlottige campagne op de Filippijnen van 1941-1942 - was een van mijn belangrijkste bronnen van informatie de aantekeningen in de dagboeken die door een aantal van de achtervolgingspiloten. De dagboeken waren van onschatbare waarde omdat ze me inzicht gaven in de dagelijkse gevoelens en ervaringen van de jonge mannen die betrokken waren bij de deprimerende gebeurtenissen van de vijf maanden durende campagne. Vanwege de ervaringen van de piloten die waren toegewezen aan twee van de Pursuit-squadrons - de 21e en 34e - die minder dan drie weken voor de eerste Japanse luchtaanval op de Filippijnen van 8 december 1941 waren aangekomen, werd ik gehandicapt door de dagboeken ontbraken en moesten jaren na de gebeurtenissen die ze meemaakten op memoires en correspondentie vertrouwen.

In februari 2006, terwijl ik John Lukacs assisteerde, die de eerste biografie voorbereidt van Ed Dyess, de commandant van het 21st Pursuit Squadron wiens krijgsgevangenenervaringen en ontsnapping hem beroemd maakten tijdens de Tweede Wereldoorlog, hoorde ik dat John Burns - een van de 21st Pursuit-piloten - hielden wel een dagboek bij en dat was in het bezit van zijn jongere broer, dominee Richard Lee Burns. Dominee Burns was zo vriendelijk om er een kopie van te maken voor Lukacs en stond hem toe ook een kopie voor mij te maken.

Hoe het dagboek in handen van de familie Burns kwam, bleek een verhaal op zich. Volgens ds. Burns werd het in 1945 in een pakket ontvangen van een Amerikaanse soldaat die begin januari 1943 betrokken was geweest bij de inbeslagname van Buna, Nieuw-Guinea, op de Japanners. De soldaat gaf aan dat hij het dagboek van de lichaam van een Japanse soldaat gedood in de strijd. Na zijn terugkeer naar de VS aan het einde van de oorlog, was de Amerikaanse soldaat - wiens naam niet meer bekend is - in staat om de familie Burns te lokaliseren om het dagboek terug te geven.

Onderzoek door de auteur lijkt erop te wijzen dat de Japanse soldaat lid was van het 41st Infantry Regiment, dat op 9 mei 1942 de Amerikaanse luchtmachtbasis Del Monte, Mindanao en zijn satellietvelden had ingenomen, waarmee een einde kwam aan de campagne op de Filippijnen. Het 41e regiment werd vervolgens toegewezen aan de Nieuw-Guinea-campagne en arriveerde in juli 1942. Het vocht begin januari 1943 zijn laatste veldslag ter verdediging van Buna, toen de Japanse soldaat klaarblijkelijk sneuvelde.

Men vraagt ​​zich af hoe de Japanse soldaat in het bezit kwam van Burns' dagboek en waarom hij het op zijn lichaam droeg op het moment dat hij werd gedood. Burns was omgekomen bij een ongeval op 13 april 1942 bij de start van de Dalirig-strook, Mindanao, en werd die avond begraven in het nabijgelegen Del Monte. Het is waarschijnlijk dat de kapelaan die hem begroef - waarschijnlijk Joseph V. LaFleur, de kapelaan van de 19th Bomb Group die op dat moment in Del Monte was - het dagboek in de woonruimte van Burns vond en het bewaarde voor terugkeer naar de familie als een deel van zijn taken. Zijn bedoeling zou zijn gedwarsboomd toen hij gevangen werd genomen met de rest van de zich overgevend Amerikaanse troepenmacht bij Del Monte en het "souvenir" zou overdragen op bevel van de Japanners.

Het dagboek biedt een onschatbaar dagelijks verslag van de activiteiten van Burns vanaf het moment van zijn vertrek uit de VS op 1 november 1940 tot 11 april 1942, twee dagen voor zijn dood. Het is de enige hedendaagse bron die bestaat uit de eerste operaties van het 21st Pursuit Squadron en de daaropvolgende ervaringen met strandverdediging en op Bataan Field in januari, februari en maart 1942. Had ik op het moment van schrijven van Doomed geweten van het bestaan ​​ervan, het zou me betere documentatie hebben opgeleverd voor mijn berichtgeving over de operaties van het squadron.

Wat achtergrondinformatie betreft, John Patterson Burns werd geboren op 22 september 1917 in Mansfield, Ohio, en studeerde in 1936 af aan de Uniontown High School. In juni 1940 studeerde hij af aan de Ohio University met een graad in elektrotechniek en een commissie. bij de infanterie van de reserve van het leger. Burns ontving zijn vleugels van Kelly Field op 7 februari 1941, in de klasse van 41A, waarmee hij een kinderwens vervulde. Vervolgens werd hij toegewezen aan het 21st Pursuit Squadron van de 35th Pursuit Group in Hamilton Field, Californië, waar hij diende tot zijn squadron en het zuster 34th Pursuit Squadron in oktober 1941 opdracht kregen tot "PLUM", de codenaam voor de Filippijnen.

In 1949 werd John's lichaam teruggebracht naar huis nadat het was opgegraven uit het oorspronkelijke Del Monte-graf. Hij is begraven in Greenlawn Cemetery, Uniontown, Ohio.

Om 12.00 uur vertrokken uit San Francisco op de SS President Coolidge. Een vreselijke dag om ergens heen te gaan en niet te weten waarheen. Eindelijk met de boot onder de Golden Gate-brug, verdomme.

Samen met Burns werden 12 andere piloten van het 21st Pursuit Squadron (onder bevel van 1st Lt. Ed Dyess) en 15 piloten van het 34th Pursuit Squadron (onder 1st Lt. Sam Marett) naar PLUM gestuurd, samen met de manschappen van de twee squadrons. De overige officieren van de twee squadrons van de 35th Pursuit Group zouden volgen op het volgende transport. Naast de 28 Pursuiters waren er 85 officieren en begeleidende manschappen van de 27th Bomb Group (Light) aan boord, eveneens ingedeeld bij PLUM.

Water, water, overal en God wat deinst het. Niet ziek, maar ik heb me vaak beter gevoeld. Boot O.D. vandaag, zondag, maar je zou het niet weten.

Eindelijk mijn slaap ingehaald. Nu om te lezen en in te halen op mijn brief schrijven. Het eten is geweldig goed. Ik vraag me af of ze ons vetmesten voor de moord?"

De Coolidge was een luxeschip dat voor het eerst als legertransportschip werd gebruikt en nog steeds was uitgerust met twee zwembaden, een fitnessruimte, een enorm zonnedek, met elke avond heerlijke maaltijden en films. (1)

Maar goed dat Clark en Parcher makkelijk in de omgang zijn. Ik vrees dat voordat we in Manilla aankomen, veel zenuwen dicht bij het breekpunt zullen zijn.

De onderofficieren aan boord kregen drie hutten toegewezen, terwijl de hogere officieren een hut voor zichzelf hadden. (2) Tweede luitenant Robert D. Clark was Burns' klasgenoot aan de Ohio University, een 41-C Kelly Field-afgestudeerde, terwijl 1e luitenant Larry Parcher de administratieve, niet-vliegende officier was van de 21e achtervolging.

Morgen gaan we naar Honolulu. Godzijdank daarvoor, ik had nooit gedacht dat ik het zat zou worden om niets te doen te hebben, niet te kunnen slapen en dat soort dingen, maar hier is het dan.

Werd vanmorgen wakker en daar was Oahu. 9 uur aan wal doorgebracht, ergens. Clark en ik besloten dat het een geweldige plek zou zijn om te schuilen. Oh dagen in Bolinas of in de bergen.

De Coolidge was bij zonsopgang aangekomen en ze kregen allemaal kort verlof om die middag terug te zijn om te zeilen. (3)

Black-out gisteravond en vanaf nu. Best vervelend op zijn zachtst gezegd. Op dit punt zou ik zeker graag in een vliegtuig stappen en een date hebben.

Vandaag ongeveer 3000 mijl van San Francisco, ongeveer 5000 mijl van Manilla. We vragen ons nog steeds af waar PLUM is. Poker niet slecht vandaag.

Blijkbaar waren de piloten geïnformeerd dat ze naar Manilla gingen, maar ze dachten blijkbaar dat PLUM een codenaam was voor een locatie in de Filippijnen, niet voor de Filippijnen als geheel.

We hebben vandaag de internationale datumgrens overschreden. Nu weet ik niet welke dag dit is of morgen zal zijn. Poker goed vandaag. Tijd om brieven naar huis en naar vrienden te schrijven.

Ik ben een dag kwijt, misschien maak ik het ooit goed. Het weer is warm, voel me de hele tijd plakkerig. Hoor dat we naar Guam gaan zodat de Pierce water kan halen. Astoria, een lichte kruiser, de waakhond.

De President Coolidge had de President Pierce (eigenlijk de Hugh L. Scott, zoals omgedoopt in juli 1941) en de Astoria (CA-34, eigenlijk een zware kruiser) opgehaald die als gewapend escorte zouden dienen bij het vertrek uit Honolulu. (4)

Schreef brieven en dronk whisky vandaag, kreeg een geweldige fijne buzz op. Het wordt heter, het moet dicht bij de evenaar komen.

12.00 uur vandaag - halverwege Honolulu naar Manilla. Vandaag vier brieven geschreven. Scott had wat problemen, dus de afgelegde afstand was vrij klein, 337 mijl. Maakt ons te laat in Manilla.

Dezelfde oude dingen, niet veel vooruitgang geboekt. Het wordt heter en heter.

Vandaag zouden we Guam bereiken, maar we zullen er pas morgenochtend zijn. Vandaag begint de derde week hiervan.

Zondag weer, je zou het niet weten, geen kerkdiensten of zo. Werd wakker buiten Guam. Marinevliegtuigen patrouilleren de hele tijd. We leggen de haven af. Grappige baden ongeveer 100 mijl / uur.

Bewegen op een vrij goede clip weer. Zal donderdag in Manilla zijn. Zoek uit waar PLUM dan is. Lucht bewolkt, frequente regens, zwoele lucht.

Nog 750 mijl te gaan - morgen zijn we tussen de eilanden. Ging naar amature [sic] show, heel goed, een jongen zong "Does your heart beat for me", brengt me terug naar Texas. Afscheidsdiner van de kapitein.

In San Bernardino Straits vandaag - eilanden aan alle kanten. Goed om weer land te zien. Zware dag maar plaatselijk bewolkt. Iedereen voelt zich goed.

Ontscheept om ongeveer 9.00 uur. Erg heet op de boot en niet veel koeler af, het lijkt erop dat iedereen hier klasgenoten heeft behalve ik. Dankdag.

De Coolidge meerde aan in Manilla "onder het spelen van "Dixie" door een Filippijnse band." Ze werden begroet door "een menigte soldaten, burgers en wat dan ook". (5) Er waren geen achtervolgingspiloten die al in de Filippijnen waren gestationeerd en die waren afgestudeerd aan Kelly Field in 41-A met Burns. Zijn medepassagier, 2nd Lt. Don Pagel van de 34th Pursuit, was echter ook een 41-A-lid, maar studeerde af aan Brooks Field, niet aan Kelly.

Vanmorgen gerapporteerd aan Nichols Field en N.F. is PLUM voor het heden. We moeten ergens in de P.I.'s zijn. We zijn er niet blij mee.

Nichols Field lag net ten zuiden van Manilla, waar de 17th Pursuit momenteel was gebaseerd. Kennelijk dachten de piloten van de 21e en 34e Pursuit nog steeds dat PLUM een basis in de Filippijnen was waaraan ze werden toegewezen.

Vandaag hebben we een Apt gehuurd. Verdorie, ik hoop dat we hier lang genoeg zijn om er iets goeds uit te halen. Manilla is een vreselijk vieze plek. Zeer weinig van waarde.

Keek de stad over en loafed. Ik kan niet zien wat de VS. ziet op deze plek die het waard is om voor te vechten. Het is echter zeker een bijenkorf.

Squadron heeft vandaag een paar P-35's gekregen om te vliegen tot 40's klaar. Morgen vliegen we, al meer dan een maand. Veld ziet er vreselijk klein uit op de grond.

De 21e en 34e kregen de oude P-35A's die door de 24e Pursuit Group waren weggegooid toen de 3e en 17e Pursuit overgingen op 50 P-40E's die eind september 1941 waren aangekomen. Dyess en Marett waren geïnformeerd voordat ze Hamilton verlieten Veld dat 50 P-40E's hen zouden opwachten bij hun aankomst in de Filippijnen, maar de krattenschepen hadden Manilla nog niet bereikt.

Vandaag voor het eerst met een P-35A gevlogen. Geen slecht vliegtuig, maar het kan veel beter. Zal blij zijn als de P-40E's zijn gerepareerd. Mag niet verdwalen in dit land.

Op deze dag bracht een vrachtschip 24 in kratten verpakte P-40E's de Baai van Manilla binnen. Er waren vijftig P-40E's van de productielijn gehaald om de twee squadrons uit te rusten. Om de levering aan hun squadrons te versnellen, waren enkele van de monteurs van de 21e en 34e bij het Filippijnse luchtdepot om het personeel te helpen bij het uitpakken en monteren van de schepen.

Genoeg tijd voor vluchtgeld nu. Morgen beginnen we weer met de formatie. Dingen worden goed geregeld. Het wordt hoog tijd dat ze ons nu verhuizen. Een week voorbij.

Vandaag 2e Thanksgiving - halve vrije dag. Genoeg te doen. Vandaag voor het eerst geland op Clark Field - veld groot maar ruig.

Vorming met Dyess vandaag - 6 schepen in een lus - ruw maar leuk, de beste training in een lange tijd. Vandaag begonnen met het kopen van P-40E's, waarschijnlijk morgen vliegen.

In Doomed had ik aangegeven dat de 21e zijn P-40E's op 4 december begon te ontvangen, toen er 10 werden afgeleverd. Burns' dagboek geeft informatie uit de eerste hand dat de omzet zes dagen eerder was.

Vandaag gingen we op een 24 uur. alert. Altijd beschikbaar. Binnen drie dagen verhuizen. Alle vliegtuigen te allen tijde volledig geladen en opgeladen. Het lijkt erop dat ze het menen. Om 21.00 uur naar het veld geroepen. Oefening.

Generaal-majoor Brereton had een bevel uitgevaardigd om de FEAF op een "gereedheidsalarm" te plaatsen. De piloten van de achtervolging, waaronder de 21e en de 17e op Nichols Field, kregen een uur van tevoren om op te stijgen in hun gevechtsgeladen P-40E's en te onderscheppen in het geval van een Japanse aanval.

Rustige dag - verhuisd naar het veld. Nog steeds alert, heb nu 9 P-40E's. De 34e is vanmorgen vertrokken. Geen luchtaanvaloefeningen.

De 21e werd toegewezen aan Nichols Field, terwijl de 34e werd gestuurd naar Del Carmen Field, vijftien mijl ten zuiden van Clark Field.In Doomed had ik aangegeven dat de piloten van de 34th op 27 november Del Carmen binnenvlogen, maar uit het dagboek van Burns blijkt uit eerste hand dat ze drie dagen later aankwamen. Marett en zijn piloten waren boos dat de 21e alle 24 nieuw gearriveerde P-40's kreeg en op die van hen moesten wachten tot de volgende helft van de zending arriveerde. Met tegenzin verlieten ze Nichols in zo'n 12 tot 15 van de afgedankte P-35A's, een vliegtuig dat ze nooit hadden gevlogen voordat ze op de Filippijnen aankwamen. Zes van hen hadden een grondlus toen hun piloten binnenkwamen om te landen op het nieuw operationele veld.

Vandaag geen vliegende bemanningen die aan vliegtuigen werken. Bewapening laten repareren op alle vliegtuigen. Ziet er serieus uit. Half squadron altijd paraat.

De pantsers van de 21st Pursuit kookten van de dikke Cosmoline waarin de .50 kaliber kanonnen waren verpakt, installeerden de kanonnen in de vleugels en richtten ze op scherp.

Ziet er elke dag slechter uit. Kolonel George riep ons bij elkaar en vertelde ons dat het maar een kwestie van een paar dagen zou zijn. Zorg voor zuurstofmaskers in vliegtuigen, headsets, enz. Al te gaan. Dyess laat me momenteel weven op hotspot.

Andere bronnen suggereerden dat de ontmoeting van de piloten van de 17e en 21e Pursuit Squadrons met kolonel George plaatsvond in de ochtend van 6 december, vier dagen later. De datum van Burns' dagboek moet echter als gezaghebbend worden beschouwd, aangezien dit de enige eigentijdse bron is.

Laat ons nu niet vliegen. Wil dat vliegtuigen altijd klaar staan ​​om te vertrekken. Slechte zaken - ze hebben langzame tijd nodig en bugs moeten worden verwijderd. Plannen veranderen steeds.

Ik heb vandaag een paar piloten van de 17e om drie vluchten te maken. Ik heb nu "C" Flight, geen wever meer. Ik denk dat ik blij ben.

Vier piloten van het 17e Squadron --- John Vogel, Charles Burris, Bob Krantz en nog een niet-geïdentificeerde, plus Bob Newman van de 3d Pursuit, werden toegewezen aan de 21e om de 18 te bereiken die nodig waren voor drie vluchten. Vier dagen later, om een ​​onbekende reden, had Burns' vriend Bob Clark "C" Flight overgenomen, hoewel hij als 41-C-afgestudeerde ondergeschikt was aan Burns.

Vandaag vijftien minuten alert. Kon de hele dag niet van het veld af, vertrok om 18.00 uur. Hoewel. Allerlei verhalen rond. Binnenkort naar San Marcilinas [sic], slechte plek wordt ons verteld.

Dit is de eerste referentie die ik ooit heb gezien dat de 21ste achtervolging zou worden toegewezen aan het San Marcelino-veld, aan de westkust van Luzon. De 27th Bomb Group zou daar ook worden ingedeeld bij aankomst van hun A-24's en blijkbaar zou de 21st Pursuit bescherming bieden. Het was inderdaad een 'slechte plek'. Het net voltooide veld had geen watervoorziening en ook geen voorzieningen voor het onderhoud van vliegtuigen. (6)

Vandaag eindelijk in de lucht. Langzame tijd. Vliegtuig is zeker anders met de geweren volledig geladen. Nog steeds alert. Niets doen werkt op mijn zenuwen.

De 21e Pursuit had deze datum nog eens 10 P-40E's ontvangen, en er zouden er nog twee worden overgedragen op 8 december.

Zondag weer maar je zou het nooit weten. Vanmorgen gevlogen. Meer trage tijd. Ik wil wat oefenen in tactiek, schiet met de wapens.

Vanwege een tekort aan .50 kaliber munitie en problemen met het opladen van wapens, had geen van de achtervolgingssquadrons op deze datum hun .50 kaliber kanonnen afgevuurd.

Twee waarschuwingen voor daglicht. Oorlog begon. Rond het middaguur gepatrouilleerd. Verhuisd naar C.F. net voor donker. CF gebombardeerd tot de hel en terwijl we patrouilleerden boven N.F. Geen luchtverdediging bij C.F. Volledige verrassing.

Om ongeveer 11.45 uur had Dyess een telefoontje gekregen dat hij zijn squadron naar Clark Field moest brengen. A en B Flights vertrokken, maar C Flight - onder leiding van Bob Clark - had vertraging bij het uitstappen vanwege motorproblemen en kon de andere twee vluchten niet vinden. Blijkbaar vloog Burns om een ​​onbekende reden met A of B Flight in plaats van met zijn C. Terwijl Dyess A- en B-vluchten naar Clark leidde, ontving hij een radio-oproep van 24th Group Operations om om te keren en terug te keren naar de omgeving van Manilla, waar hij zou wachten op Japanse bommenwerpers die vanuit het westen worden verwacht om Manilla aan te vallen. Ondertussen gooiden de P-40E's van Bob Clark en zijn wingman Jimmy May - nog niet helemaal traag - olie op hun voorruiten en moesten de twee terugkeren naar Nichols, waarbij Sam Grashio de vlucht overnam. Nadat hij het telefoontje van Group niet had aangenomen, leidde Grashio de vier naar Clark Field, waar ze de Japanse aanval op het veld tegenkwamen die om 12:35 begon. Vluchten A en B patrouilleerden boven Manilla - net als de drie vluchten van de 17e achtervolging - en kwamen geen Japanse bommenwerpers tegen, waarvan een groep - 53 Bettys - Iba Field aan de westkust om 12 uur had geraakt: 40 terwijl de andere groep van 53 (Bettys en Nells) Clark bombardeerde. (7)

Om 17.30 uur kregen de 17e en 21e Squadrons orders om hun vliegtuig naar Clark Field te verplaatsen, een landingsbaan daar naar verluidt in goede staat voor landingen. De 21st vloog de 18 resterende operationele schepen op in een groep met de 17th Pursuits. Die van Joe Cole, Bob Clark, Jimmy May en Sam Grashio bleven achter. (8)

Voor daglicht vertrokken. RD Clark gedood bij het opstijgen. Ook vernielde drie andere vliegtuigen. Geen Nips gezien. Om 7.00 uur gevlogen. Geen eten, slapen of schone kleren, zo vies worden, ook moe en zwak.

Voor het daglicht begon Dyess zijn 21e achtervolging, hun missie om de verwachte landing van B-17's op Clark die van Mindanao binnenkwamen en hun start voor een aanval op Formosa te dekken. Verblindend stof na elke start van de P-40E's zorgde ervoor dat Bob Clark crashte in een B-17 die aan de zijkant van het veld geparkeerd stond, terwijl LA Coleman zijn schip verging toen het in een bomkrater taxiede, Johnny McCown crashte tegen bomen nadat zijn motor viel uit op 100 voet, en een vierde piloot sloeg een veldlicht en verging zijn schip. Toen er geen B-17's kwamen, leidde Dyess de meeste van zijn piloten naar Rosales omdat hun gasvoorraad bijna op was. Burns (en anderen?) bleef klaarblijkelijk overdag boven Clark patrouilleren.

Om 9:00 vertrokken, gingen Rosales en Nichols. Alarm bij N.F. Patrouille daar, net binnen toen Nips toesloeg. Bleef niet lang, landde zonder benzine op Cabanatuan Field bedekt met vaten, vernield vliegtuig.

Burns en squadronmaat Gus Williams vlogen laat in de ochtend met een patrouille over Nichols Field en er kwam weinig gas binnen om rond 12:40 te landen toen Zeros begon te beschieten. Williams slaagde erin te landen en te ontsnappen aan de aanval, terwijl Burns ervoor koos om in plaats daarvan naar Maniquis Field te gaan, in Cabanatuan, 60 mijl ten noorden van Manilla. Omdat hij geen benzine meer had, wachtte Burns niet tot de Filippino's het veld van obstakels hadden vrijgemaakt - opgezet om een ​​gevreesde Japanse landing af te schrikken - en stortte hij door de trommels. Hij was ongedeerd, maar zijn schip was een compleet wrak. Dyess was naar Manilla gevlogen en zag de bommenwerpers aan het lossen in het havengebied, maar zijn kanonnen werkten niet en hij landde op een hulpveld. Gebrek aan documentatie laat ons in het ongewisse over de activiteiten van de andere 21st Pursuiters deze dag.

De hele dag in Cabanatuan, geen nieuws van C.F. Zo lang zonder eten geweest dat ik bijna niet kon eten. Rustte uit en schreef drie brieven, geen gelukkige, vrees ik. Maak een ritje naar C.F. morgen.

Vanwege de zware verliezen van P-40E's in de eerste drie dagen, gaf het hoofdkwartier van de USAFFE deze dag de achtervolgers opdracht om "directe gevechten te vermijden", omdat ze hun resterende 22 schepen wilden beperken tot verkenningsmissies.

Aangekomen CF op tijd voor de inval - vliegtuigen vlogen om ongeveer 2000' recht boven ons hoofd. Vreselijk om bommen dichterbij te horen komen en niets dan een gat voor bescherming. Geen achtervolging in de lucht, we redden ze tot we meer hebben.

Om ongeveer 10.30 uur vanmorgen daalden 18 Japanse Betty-bommenwerpers in twee secties neer onder het zwaar bewolkte Clark Field en lieten hun ladingen vallen van slechts ongeveer 900 voet. Veel van de bommen gingen niet af en werden later op de dag tot ontploffing gebracht door sloopploegen. Het was een angstaanjagende ervaring voor degenen op het veld.

Lichte beschietingsaanval op C.F. vroeg, bommen een uur later. Links voor de mens. Kwam op tijd voor overval, maar het was op N.F. 54 schepen. Een bom viel in de stad bij ons in de buurt. Ze misten vooral N.F. maar echt de barrio opgeruimd.

Joe Cole en andere 21st Pursuiters arriveerden tijdens de inval met Burns van Clark Field. De bommen misten Nichols Field, een blok naar het westen, waar twee 3d Pursuit-piloten neergehurkt waren. Een van hen, 1st Lt. Bob Hanson, werd geraakt en gedood door bomfragmenten. Veel van de bommen vielen op Barrio Baclaren naast Nichols Field, wat resulteerde in bloedbaden onder de Filippijnse inwoners.

Zondag weer. Verblijft op een katholieke school in de stad, redelijk veilig. Meerdere invallen overdag, geen bombardementen. Goed om weer bij de Sqd'n te zijn. Het moreel is hoog, iedereen wil schepen en een scheur in de Nips.

Burns was klaarblijkelijk van het squadron gescheiden sinds de landing op Cabanatuan op 10 december. De officieren en manschappen van de 21e - die op Nichols Field waren achtergebleven - werden overgebracht naar de la Salle College in de stad Manilla, in afwachting van nieuwe orders.

Heel Sqd'n is een tijdje vertrokken naar -x- vandaag--10 officieren hier in M.. Gebombardeerde NF weer vandaag, zeer weinig schade.

Dyess plus vier andere piloten van de 21st en alle manschappen werden met de bus naar een nieuw geheim veld gebracht, zeven mijl ten westen van Lubao, een kleine stad 55 mijl ten noordwesten van Manilla. Burns, Sam Grashio, Gus Williams en zeven andere piloten kregen nieuwe opdrachten in niet-vliegende activiteiten

Zeer rustige dag - geen invallen gehad. Gerapporteerd in AF Hdq. Werk gevonden voor alle officieren. Parcher en ik doen niets anders dan wachten. Het lijkt erop dat Jappen ons allemaal in één keer probeerden uit te schakelen - mislukt - nu zullen we zien.

Bij Lubao waren Dyess en de anderen bezig het veld te camoufleren. De officieren en hoge onderofficieren woonden in een huis ten westen van het veld, maar de manschappen snikten in nipa-hutten op het veld.

Weer een rustige dag - geen invallen. Deed heel weinig, maar rapporteerde in A.F. Hq. Natuurlijk zouden we graag wat post krijgen. Laat die laatste brief nu uit het hoofd leren.

Vandaag een overval gehad. Was op tijd in de stad. Ze hebben Nichols licht geraakt.

Twee razzia's rond het middaguur, troffen Cavite. Denk niet dat er veel schade is aangericht. Word moe van dit nietsdoen.

Ben hier nu een maand. Natuurlijk is het soms druk geweest. Een overval trof N.F. Ben zo moe van dit alles, oorlog, etc. dat ik zou kunnen schreeuwen. Geef alles om veilig terug te zijn in de VS.

Zondag maar net als elke andere dag. Ik ben aan het bederven om iets te doen te hebben. Ik wil niet vechten, gewoon iets om me bezig te houden.

Jappen overvallen vandaag bij het ontbijt, iets nieuws. Groot landingsfeest bij Lingayen. De marine moet slapen of niet sterk genoeg zijn om ze buiten te houden. Of misschien een plan.

De belangrijkste Japanse invasiemacht landde in de Golf van Lingayen, slechts 70 mijl ten noorden van Clark Field. In de resterende P-40E's van de 24th Pursuit Group vertrokken piloten van de 17th Pursuit vanaf Clark en beschoten de met troepen beladen Japanse transporten, later gevolgd door de 20th Pursuit. Onbekend aan Burns, was de Aziatische Vloot naar het zuiden teruggetrokken naar Nederlands-Indië, met uitzondering van zijn 29 onderzeeërs. Vijf kregen het bevel om naar Lingayen te gaan om de invasieschepen te bestrijden, maar slechts één ging de ondiepe Golf binnen en viel de transportschepen aan. (9)

Paar luchtalarmen maar geen vliegtuigen. Landingspartijen doen het niet zo goed. Met iets te doen zijn de dagen niet zo lang, post nu censureren.

Vandaag havengebied binnengevallen. Begonnen met het evacueren van alle troepen van het luchtkorps uit deze omgeving. Nichols opgeblazen. Ik heb kerstavond doorgebracht om dingen zelf klaar te maken om te gaan. Omstreeks 23:00 uur vertrokken.

Het personeel van de luchtmacht van het Verre Oosten kreeg de opdracht om naar het schiereiland Bataan te verhuizen. Alle strijdkrachten van MacArthur werden naar Bataan geëvacueerd voor een laatste wanhopige poging tot de komst van versterkingen. Kolonel Harold "Pursuit" George, commandant van het 5e Interceptor Commando, nam de rest van de FEAF over op bevel van Brereton om zijn hoofdkwartier naar Australië te brengen. Ingenieurs kregen de opdracht om de landingsbanen bij Nichols op te blazen en duizenden liters opgeslagen benzine in brand te steken.

De hele nacht en tot het middaguur gereden. Geen eten tot de avond. Kan Sqdn niet vinden. Op de grond geslapen, vies, etc. Merry Xmas! Ze bombardeerden de hel vanuit Manilla of omgeving.

Ed Dyess, de vier piloten van de 21st Pursuit bij hem, en de manschappen van het squadron waren net ten noordoosten van de ingang van het schiereiland Bataan, aan het kerstdiner aan het eten in een hacienda ongeveer tien mijl van Lubao-veld met piloten van het 20th Pursuit Squadron die in Clark waren geweest Field en had de opdracht gekregen om de dag ervoor alle vliegtuigen in opdracht naar het geheime Lubao Field te vliegen. Ze konden het niet vinden, maar na een nacht in Del Carmen Field te hebben doorgebracht, vonden ze het eindelijk op kerstochtend. Burns en andere 21st Pursuiters die aan Manilla-taken waren toegewezen, misten blijkbaar het gecamoufleerde veld van het squadron bij het binnenvaren van Bataan.

Tweede dag in de jungle, ongeveer 3 1/2 uur bombardementen. Weet niet wat ze zochten. Er vielen er niet veel bij ons in de buurt. Ik wou dat we de Sqd'n konden vinden. Nog vuiler worden. Nu nog maar twee keer per dag eten. Breng de dag door.

Verplaatst naar A.F. Hq. Rest van vrijstaande officieren daar. Jappen hebben nogal wat gebombardeerd. Ik weet niet hoe het in het noorden gaat, houd ik denk ik.

Het hoofdkwartier van de luchtmacht bevond zich in een nieuw opgezet kamp in Signal Hill in het zuiden van Bataan, waar vliegende officieren zonder huidige opdrachten werden verzameld.

Zondag weer. Weer verhuisd, nu met 3rd Pursuit Sqd'n in de bergen. Zwelplaats. Veel vers water, eindelijk schoon. Ik zou het niet erg vinden om hier lang te blijven.

Lt. Hank Thorne had zijn 3d Pursuit Squadron hoog op de top van de berg Mariveles geplaatst, aan de zuidkant van Bataan, 2 1/2 mijl van de hoofdweg. Thorne en zijn mannen transformeerden de primitieve plek in een zeer comfortabel kamp, ​​dat ze Shangri-La noemden omdat het zo'n mooie plek was. Veel niet-toegewezen piloten van de squadrons van de 24e Groep verbleven daar.

Corregidor hard gebombardeerd vandaag. Begin van de 4e week van de oorlog. Vandaag twee maanden geleden dat ik post heb gehad. Veel goede geruchten in de lucht, maar niets definitiefs. Het kerstseizoen is anders verlopen dan ik had gepland.

De Shangri-La kampeerders keken vanmiddag naar het eerste Japanse bombardement op Corregidor vanaf een nabijgelegen vrijgemaakte heuvel. Ze voelden zich gefrustreerd toen ze de Japanse bommenwerpers - zowel leger als marine - zonder tegenstand over het eiland zagen vliegen en hun bommen op Corregidor's Fort Mills aan het lossen waren.

Weinig bombardementen vandaag. Niets anders veel. Er gaat weer een jaar beginnen, ben benieuwd wat het gaat brengen. Zal waarschijnlijk ruw zijn. Dat is oké, zolang ik leef en terug ga naar de Verenigde Staten.

Vandaag helemaal geen bombardementen. Het lijkt niet mogelijk dat er een oorlog gaande is. Prachtige zonsondergangen, mooie maanlichtnachten. Dit zou een andere keer een leuke tour of duty zijn.

Vanmorgen vroeg had kolonel George het kamp gebeld om zeven van de meer ervaren, ervaren achtervolgingspiloten daar opdracht te geven zich om 12.00 uur bij zijn hoofdkwartier te melden. Ze kregen de opdracht om naar Australië te gaan en P-40's op te halen die daar waren aangekomen als versterkingen voor de Filippijnen en ze terug te vliegen naar Bataan. Om 15.00 uur ze vlogen uit Bataan Field in een oud Beech 18 transport en gingen naar het zuiden.

Al met al geen slecht jaar, vliegschool afgemaakt, Pur. Helemaal klaar om te trouwen. Toewijzing aan de PI's heeft dat opgelost, maar ik had kunnen wachten en ben het van plan. Ik moet nu echter een oorlog doormaken. Hoop dat ik er goed uit kan komen. Er zal tussen nu en dan veel gevochten worden, misschien kennen de Jappen mijn naam niet. Ik hoop.

Meldde dat een paar Jappen in Manilla waren geweest en vertrokken. Weet het echter niet. Rustige dag. Nog steeds met 3e in Mts. Ik wed dat de mensen thuis in een storm verkeren en zich zorgen maken om ons.

Een andere groep van vier senior Pursuit-piloten, deze in Lubao, waaronder 40-G Ben Irvin van de 21st Pursuit, voegde zich bij Buzz Wagner - CO van de 17th Pursuit - Jim Rowland, en Bud Sprague, voormalig Operations Officer van het 5th Interceptor Command --op Orani Field aan het hoofd van Bataan begin van de middag. Even na 14.00 uur. ze gingen aan boord van hun versleten Beech 18 en vertrokken naar Mindanao, hun eerste stop op weg naar Australië. Net als de anderen zouden ze P-40's terugvliegen die op 23 december in Brisbane vanuit de VS in kratten waren aangekomen.

Ik heb vandaag een pauze gehad - het was laag bewolkt en de bommenwerpers konden niets zien om te raken. Ze waren er wel. Onze Sqd'n is niet ver van hier, morgen gaan we terug. Lichte regen deze avond.

Dyess had de dag ervoor het bevel gekregen om Lubao Field, dat nu bijna in de frontlinie lag, te verlaten, de Japanners op slechts een paar kilometer afstand en trok Bataan binnen. Hij leidde zijn niet-vliegende personeel vroeg die avond in een vrachtwagenkonvooi naar hun nieuwe bivakgebied, op de zuidpunt van Bataan bij Mariveles.

Weer terug bij Sqd'n, goed gevoel. Naar Pilar gereden, iemand die gaat vliegen. Niet veel bombardementen vandaag. Het gerucht gaat dat het niet lang zal duren voordat we een paar likjes krijgen.

Dyess was op Pilar Field, halverwege de oostkust van Bataan, voor een ontmoeting met achtervolgingspiloten op Orani en Pilar. Kolonel George had besloten om al zijn afnemende aantal P-40's naar het zuidelijke eiland Mindanao te verplaatsen om ze uit de buurt te houden, met de Japanners te dichtbij. Achttien van de achtervolgers werden door Dyess geselecteerd om de volgende dag uit te vliegen, negen van Orani Field (tien mijl ten noorden van Pilar) en negen van Pilar Field. Twee waren van Dyess' 21st - Joe Cole en Bob Ibold - beiden om uit Pilar te vliegen.

Ze hebben vandaag veel gebombardeerd, maar niet veel schade, nogal wat wolken hebben ons geholpen. Rustig aan gedaan vandaag, rugpijn. Vandaag was het zondag.

De negen Pilar-piloten vertrokken zoals gepland naar Mindanao, maar de Orani-piloten onder Dyess hadden nieuwe orders ontvangen om de Mindanao-missie te annuleren. Ze zouden in plaats daarvan landen op het pas in gebruik genomen Bataan Field, ver ten zuiden van Bataan en blijkbaar buiten gevaar. De piloten van Pilar hadden de nieuwe instructies niet op tijd ontvangen.

Vandaag begint de 5e week van de oorlog. Er waren nogal wat vliegtuigen boven ons, maar er vielen niet veel bommen. Heeft een goede dag gewerkt, verder terug de heuvels in.

Japanse Mitsubishi Ki-30 "Ann" eenmotorige bommenwerpers opereerden op en neer Bataan, bombardeerden en beschoten Bataan Field deze datum.

Ging op de rot. Machtig ruw land en dikke borstel. Wees machtig hard vechten in dat spul. Sqd'n verdelen in pelotons en ze infanterietactieken gaan leren. Ik heb "C" vlucht - 3e peloton.

MacArthurs stafchef, Sutherland, had kolonel George op 7 januari verteld dat hij wilde dat alle officieren en manschappen van het luchtkorps op Bataan zouden blijven - behalve het vliegend personeel en degenen die de vliegoperaties ondersteunen - toegewezen aan infanterietaken op het strand, zij het op een tijdelijke basis. Het Headquarters Squadron van de 24th Pursuit Group, plus het 3d, 21st en 34th Squadron, werden toegewezen aan Brig. Gen. Selleck's 71e Divisie, belast met de verdediging van de westelijke sector van Bataan. Blijkbaar hadden Burns en de andere 21st Pursuit-officieren het woord een dag eerder gekregen. Dyess was terug met zijn squadron en begeleidde de training. Hij verdeelde de manschappen in drie pelotons van elk ongeveer vijftig man, waarbij elk peloton een niet-vliegende officier van het squadron aanwees. Volgens mijn documentatie had 2d Lt. Linus Schramski de leiding over het 3e peloton, klaarblijkelijk een vergissing gezien de verklaring van Burns uit de eerste hand dat hij de leiding had gekregen, overgestapt van zijn oude C-vlucht.

Vandaag Platoon naar boven gehaald en de inf gestart. oefening. We worden machtig dure deegjongens.Heb drie dagen om alles onderwezen te krijgen. Ik ben ontzettend veel van dit spul vergeten.

Het was inderdaad een kostbaar gebruik van getraind luchtkorpspersoneel en het was niet verrassend dat velen op ongenoegen stuitten. Nadat hij ROTC had gevolgd aan de Ohio University en in dienst was genomen als 2d Lt. in Infantry, was Burns bekend met de basis infanterie-training.

Organiseerde de 3d Plat. van de 21st A.C. Co. vandaag. Al twee dagen geen bommenwerpers. Vraag me af wat er aan de hand is. Zeker een goed stel mannen in "C" Flight en engineering.

Met het verlaten van de Pilar- en Orani-velden waren alle vliegoperaties van de kleine eenheid van kolonel George - bestaande uit 9 P-40's, twee P-35A's en één A-27 - nu buiten Bataan Field. Ze zouden alleen worden gebruikt voor verkenningsmissies in opdracht van de USAFFE.

Derde dag geen vijandelijke vliegtuigen, er moet iets in de lucht zijn. Liep naar de kust op Vigia Point. Mooi land, goed 20 km gelopen, genoeg moe. Het duurt niet lang voordat ik in goede conditie ben.

Vigia Point lag aan de zuidwestkust van Bataan, ten westen van Mariveles.

Vandaag rustig aan gedaan, kleren gewassen en zelf. Stel vijandige vliegtuigen vroeg in de ochtend. Dit is zeker een mooi land, ik wou dat we niet voor eeuwig speelden. Graag wat snoep of iets zoets.

Zondag. Geen bommenwerpers, details het grootste deel van de dag. Morgen kerkdiensten. 's Avonds een bruggetje gespeeld, kan niet verliezen.

Ongeveer 5 klm kust in kaart gebracht. Machtig ruig, van 10:15 tot 2:30. Hele bende doodmoe. R.C.A. van Jean vandaag, het beste nieuws sinds het begin van de oorlog. Natuurlijk veranderde mijn kijk op dingen. Maakte me ook ongeslagen.

Gisteren begon de 6e week van de oorlog. Rustige dag vandaag, geen bommenwerpers. Zou Jean en de mensen moeten schrijven, maar het heeft geen zin omdat er toch geen post vertrekt. Ik weet zeker dat ik door deze puinhoop ga.

Kort probleempje vandaag, maar vooral rust. Weinig bommenwerpers. Alle rapporten klinken best goed.

Weer een makkelijke dag, een beetje vermoeidheid en dat is alles. Weinig bommenwerpers vandaag. Ik wou dat we vliegtuigen zouden nemen en op weg zouden gaan.

Onbekend aan Burns, had MacArthur de dag ervoor op verzoek van het II Corps geklaagd over ongehinderde operaties van Japanse vliegtuigen boven zijn troepen bij de Main Line of Resistance die het moreel schaadden, piloten die verkenningsmissies uitvoerden om Japanse observatievliegtuigen neer te schieten die ze tegenkwamen . Op de 15e vielen vijf van de achtervolgers op Bataan Field Japanse vliegtuigen aan boven het Abucay-gebied, onder gejuich van de soldaten beneden. Maar kolonel George had slechts vijf P-40E's en twee P-40B's tot zijn beschikking voor dergelijke operaties.

Rustige dag, wel aardig wat vijandelijke luchtactiviteit. De nachten worden enorm koud. Er zijn twee dekens nodig om warm te blijven.

Ging naar Bagac. Veel ruig, stoffig rijden. Stof aan de kant van de weg ongeveer 2,5 cm dik. Het hangt ongeveer 15 minuten in de lucht. nadat een auto is gepasseerd. Zeer weinig luchtactiviteit.

Zondag. Verplaatst naar een 'bommendoel'. Veel minder wandelen te doen. Gerucht over Jap transporten niet ver weg.

Begin van de 7e week van haat. Ik heb vandaag vier 40's in de lucht gezien. Zag er zeker goed uit. Als ze er maar één binnen zouden brengen om te vliegen

De vier P-40's die Burns zag, waren die ochtend opgestegen van Bataan Field om de landing te dekken van vier P-40's die vanuit Mindanao naar het veld terugkeerden. Boven de frontlinies zagen ze acht Japanners onder hen, Army Ki-27 "Nate"-jagers. Ze namen deel aan de strijd en geloofden dat ze er twee hadden neergeschoten, maar een van hen, Marshall Anderson, werd neergeschoten en hij werd neergeschoten en gedood in zijn parachute. Deze gruweldaad maakte de Bataan Field-piloten woedend.

Niet veel te doen vandaag, korte wandeling, morgen meer. We zijn gisteravond allemaal opgebleven en hebben het gehad over de goede tijden die we in de Verenigde Staten hadden. Dat lijkt een andere wereld of een geweldige droom.

Heb de hele dag een gebied in kaart gebracht. Veel lopen, veel moe.

Dag doorgebracht op verkenning. Bedekte een groot gebied met het uitkiezen van locaties voor geweer Plat. Dit zou zeker een ruig land zijn om in te vechten. Een vriend vond wat wijn, dus we hadden een feestje.

Gebeld om 3:00 A. en na gisteravond. Twee kleine detachementen Jappen aan onze kant van het eiland. Dat kunnen we niet hebben. De helft van de Sqd'n jaagt nog steeds op ze.

Een troepenmacht van 900 Japanners onder kolonel Tsunehiro ging de nacht ervoor in landingsvaartuigen en vertrok naar de westkust van Bataan. Echter, als gevolg van ontoereikende kaarten, zware zeeën en aanvallen door PT 34, raakten de Japanners gescheiden, een groep van 300 landde op Longaskawayan Point en de anderen zes mijl naar het noorden op Quinauan Point. De landing van Longaskawayan werd tegengewerkt door het Naval Battalion en de 3rd Pursuit, terwijl in Quinauan de Japanners werden opgewacht door 260 mannen van het 34th Pursuit Squadron. Burns' 21st Pursuit was in reserve, verder landinwaarts, hoewel blijkbaar een deel van het squadron de opdracht had gekregen om zich op de eerste dag van de landing bij het verzet aan te sluiten en die nacht terug te keren naar zijn bivakgebied. (10)

Kleren gewassen en de hele dag op sluipschutters gejaagd. Na het avondeten ging het weer omhoog naar de 34e, dan naar voren. Heb daar de nacht doorgebracht, heel weinig geslapen. Kanonnen die de hele nacht vuren. Machtig ruw land.

De 200 officieren en manschappen van de 21st Pursuit, op bivak nabij de rivier de Biaan, werden op 23/24 januari na middernacht gewekt en in bussen geladen voor de zeven mijl lange reis naar Quinauan om de zuster 34th Pursuit te versterken, nu onder Brig. Gen. Clinton Pierce, die net Selleck had vervangen als commandant van de 71e divisie.

Vormde lijnen en begon een push. Werken met pc proberen de ene groep bij de andere te krijgen toen de hel losbrak op ongeveer 75 ft. afstand. Tussen onze linies en Jappen. Machinegeweervuur ​​is verschrikkelijk. Sluipschutters in bomen. Geen slaap.

Vanmorgen werd de 21e Pursuit geïntegreerd met de Filippijnse Marechaussee en Company A van de 803rd Aviation Engineers en bevolen om een ​​schermutselinglijn te vormen over de hals van het 1000 meter lange schiereiland tussen Quinauan en Agloloma Bays.

Vrijwel moe, stuurde berichten en hielp de dokter. Bij het donker kwamen de engelen binnen, zwaar neergeschoten door een of andere Mg. nest waar ik gisteren tegenaan liep. Heb een beetje geslapen en wat fatsoenlijk eten, maar niet erg hongerig.

Met eigen outfit vandaag. Voor de 1e keer in een secundaire lijn. Gevlekte Japanse schuiten kusten, kreeg 37 mm en beschoten het. Een maaltijd en wat slapen. Morgen komen de verkenners.

De nacht ervoor was er nog een landing van Japanners gemaakt op het voorgebergte tussen Silaiiam en Anyasan Bays. De mannen van het 17th Pursuit Squadron werden gestuurd om de 200 mannen te bestrijden. (11)

Scouts binnen, een goed uitziende groep mannen. Versla de borstel en gingen terug naar ons oude kamp. Schone kleren, bad, etc. zeker goed. Dyess maakte Capt. vandaag. Ik zweet zilverbaren uit.

Vanmorgen werden de mannen van de 21st Pursuits terug naar hun kampgebied bevolen, samen met mannen van de Filippijnse Marechaussee en Compagnie A van de 803rd Aviation Engineers, die niet effectief waren gebleken in het tegenhouden van de Japanners bij Quinauan. Ze werden afgelost door de 500 mannen van het 3d Battalion, 45th Philippine Scouts, een uitstekende eenheid van professionele infanterie. Die avond voegde compagnie B van de 57th Philippine Scouts zich bij hen als versterking.

Het grootste deel van de dag gezwommen. Een paar kleren gewassen. Fijn om niet veel te doen te hebben en veel te slapen. Een groep verkenners kampeerde hier bij ons. Geruststellend gevoel.

Eerste jaar dienst tot nu toe. Luie dag. Georganiseerde jacht op sluipschutters, jagen, misschien. Ik weet niet waarom ik me erin heb verdiept, maar hier ben ik.

Niet veel aan het doen. Gouden opgelucht bij 71ste Div. CP s avonds.

2d. Lt. Leo B. Golden, Jr. was een van de piloten van de 21st, een 41-C afgestudeerde van Kelly Field, maar net als de anderen die nu waren toegewezen aan infanterietaken.

Zondag. Rustige dag. Weet een beetje meer van wat hier gebeurt. Drukke nacht probeerden Jappen te landen, maar bereikten weinig. Kunst. En mg. vuur stopte het vrij goed.

Een bataljon van 500 Japanners probeerde te landen op Quinauan Point, maar werd afgeslacht door beschietingen van P-40's, PT-boten en artillerievuur. (12)

Rustige dag, voornamelijk besteed aan het reorganiseren van posities. Kunst. Brand het grootste deel van de dag. Stille Nacht.

Scouts dweilen op Agl. pt. Het gerucht ging dat Jappen onze lijn doorbraken, geen bevestiging. Sqd'n op alert gezet

Dyess kreeg deze dag nieuwe orders om zijn mannen terug te brengen naar Quinauan Point om de 45ste Filippijnse Scouts te versterken, die niet in staat waren geweest de ingegraven Japanners uit te roeien tijdens hun zes dagen durende gevechten, zelfs niet met de toevoeging van drie lichte Stuart-tanks. Die middag meldde Dyess zich bij de Executive Officer van de 45th, die hem en zijn mannen informeerde over de ernst van de situatie.

Sqd. hier bij daglicht. Opgestuurd om Agl te helpen opruimen. pt. Niet klaar. Lt. J.E. May vermoordde, ook verschillende manschappen.

2d Lt. Jimmy May, een andere 21ste vliegende officier die was toegewezen aan infanterietaken, werd gedood toen een Japanner in een omzeild schuttersputje opstond en hem neerschoot terwijl hij achter een van de tanks aan volgde.

Agl. pt. nog steeds gaande. Alle fronten doen het goed. Dag rustig.

Tegen de middag hadden alle pelotons schutters die achter de tanks oprukten de Japanners teruggeduwd naar de klif boven het strand van Quinauan Point, waar ze hun toevlucht hadden gezocht in grotten in de kliffen en daaronder. (Aglaloma Point werd ook Quinauan Point genoemd).

Dag rustig. Weinig luchtactiviteit de laatste tijd. Sqd. om op Agl.Pt. voor een poosje. Er zijn onlangs een paar inter-eilandboten binnengekomen.

Het bleek onmogelijk om de Japanners in de grotten te verdrijven ondanks hevig vuur in hen.

Rustige dag. Vandaag meerdere gevangenen binnengebracht, één sprak Engels. Kleine mannen. Ik denk dat ik er een zou weten als ik hem los zou zien. Poging tot landing, weinigen kwamen aan land, anderen.

Een plan om de Japanners in de grotten te dynamiseren, heeft slechts enkele grotten doen instorten. 's Middags kreeg Dyess het bevel een officier en 12 manschappen van zijn squadron naar Mariveles te sturen om aan boord te gaan van landingsvaartuigen voor transport tijdens de nacht naar Quinauan Point, waar ze de volgende dag bij zonsopgang het strand zouden aanvallen. Dyess gaf zichzelf de opdracht om de operatie te leiden en voegde ook 2d Lt. Jack Donalson van zijn squadron toe.

In het noorden, bij de Silaiim-baai, hebben de Japanners deze nacht verschillende nieuwe pogingen ondernomen om versterkingen aan land te brengen, waarbij zo'n 75 mensen erin slaagden aan land te komen. Ze werden weggevaagd. (13)

Zondag. Sqd. 's nachts terug naar het kamp. Vandaag nogal wat luchtactiviteit.

Op het strand gingen 's ochtends twee walvisboten van mannen van de 21e onder Dyess en Donalson aan land en maakten de Japanners op het strand systematisch schoon nadat ze de grotten hadden beschoten met 37 mm kanonnen en machinegeweren. Maar verschillende mannen werden gedood of gewond door Japanse duikbommenwerpers die op en neer over het strand vlogen. Landinwaarts werkten de scouts naar de stranden en tegen 13:50 uur. de sector werd ontdaan van alle resterende Japanners.

Vijand probeerde gisteravond te landen, geen geluk. Veel van hen drijven tegenwoordig rond in het water. Heb het opgeruimd. Dag en nacht stil.

De 21e van deze dag stond in het teken van zoek- en opruimacties, een onaangename taak vanwege de stank van de doden en zwermen vliegen. De door Burns genoemde landingspoging was opnieuw in Silaiim Bay, afgeslagen door artillerie- en mitrailleurvuur ​​vanaf de stranden.

Vandaag weer even op kamp geweest. De meeste officieren op het vliegveld zouden nu willen dat ik daar was. Rustige dag. Verloor nogal wat goede mannen op deze laatste reis naar Quin. pt. Geruchten dat Jappen zich terugtrekken.

De 21ste verloor zes doden en een onbepaald aantal gewonden, tegenover 74 doden en 234 gewonden voor de Scouts. Deze dag werd het van zijn taken ontheven en ging het bivak in bij kilometerpaal 184.7, waarbij de zuster 34th Pursuit de strandverdediging van Quinauan van hen overnam. In het bivakgebied bracht generaal George Dyess een bezoek en vertelde hem dat de 21e werd toegewezen aan de velden Bataan en Cabcaben. Leo Golden, Gus Williams en Johnny McCown werden voor andere piloten naar Bataan Field gestuurd. Piloten van de andere squadrons die eerder vanaf de twee velden vlogen, moesten daar blijven, verbonden aan het 21e Squadron, nu administratief verantwoordelijk voor George's kleine vliegende detachement.

Dag rustig. 's Avonds vernomen dat Sqd'n naar een veld verhuist, is zeker goed. Mannen gaan nu iets doen waarvoor ze zijn opgeleid. Het gaat goed hier in de westelijke subsector. Vliegtuigen binnenkort hoop ik.

Makkelijke dag. Wachten op orders om terug te gaan naar Sqd'n. Veel te lang weggeweest. Benton trakteerde ons op een behoorlijke stierensessie, hij is een karakter. Moet boek krijgen - Ben Aub (sic) verhalen ooit.

Eerste luitenant Benjamin A. Benton, Jr. was bewapeningsofficier van de 24th Pursuit Group totdat hij werd toegewezen aan het I Corps op Bataan.

vr. de 13e. Links de 71e C.P. in de ochtend, keerde terug naar Sqd'n op het veld. Leuke plek, veel beter dan waarschuwingen uitzweten zoals we hebben gedaan.

De avond ervoor kwamen Dyess en de mannen van de 21st Pursuit aan op Bataan Field om de vliegoperaties formeel over te nemen. Dyess werd nu bevelhebber van het Vliegend Detachement. Aangesteld als genieofficier was een van Dyess' niet-vliegende officieren, 2nd Lt Leo Boelens, terwijl 1st Lt Larry Parcher met 80 manschappen van het squadron naar Cabcaben werd gestuurd. Burns kreeg blijkbaar een administratieve baan op Bataan Field.

Dag doorgebracht met het opruimen en opzetten van een tent, ruw werk. Zoals de set-up hier meer en meer. Nog steeds een konvooi en post aan het uitzweten. Geloof dat het vandaag Val is. dag??

Zondag. De dag dat ik dacht dat er hulp zou komen. Maar geen zeep. Vandaag de tent opgeknapt. De A.C. kan generaal George dankbaar zijn, hij is aan de bal.

Burns verwijst blijkbaar naar de beloofde hulp van de V.S. (toen) Kolonel George had zijn commando op 17 januari verplaatst naar Bataan Field om rechtstreeks toezicht te houden op de operaties van zijn kleine vliegende detachement. Hij was immens populair bij zowel officieren als manschappen, waarbij hij blijk gaf van bezorgdheid over hun welzijn en minachting voor de privileges van zijn rang.

Vanaf het moment dat we Manilla naar Bataan verlieten tot nu toe is het bijna een hel geweest. Sqd'n werd Inf. en verloor enkele van onze beste mannen vechtend in het struikgewas. We krijgen niet genoeg te eten en worden moe, alle troepen hebben rust nodig. Ik kan niet zien waar ze aan denken in de Verenigde Staten, ze hadden hier zeker wat hulp kunnen krijgen, zowel troepen als vliegtuigen, Amerikaanse hulp voor elke plaats behalve de P.I.'s. Er zijn zeker enkele grote fouten gemaakt sinds dit ding begon. Ik hoop dat ik de kans krijg om over hen te vertellen. Zou veel schelen om de mensen en Jean te zien.

Vanaf de 11e week van deze puinhoop. Ze hebben vandaag wat gevlogen, dus het veld werd na het avondeten gebombardeerd. Geen schade. Singapore is nu weg. Britten tot hun gebruikelijke tactieken, tot de laatste Amerikaan.

Twee piloten die hun eerste missies onder Dyess uitvoerden, lieten munitie vallen om USAFFE-mannen af ​​te sluiten bij Jones, in het noorden van Luzon, gevolgd door twee anderen die pamfletten lieten vallen in het centrum van Luzon en tenslotte herhaalden Dyess en Golden de pamfletoperatie.

Vanmorgen het veld weer gebombardeerd. Veel bommen laten vallen, maar geen schade. Rest van de dag rustig. Vandaag tand laten vullen.

Niet veel te doen vandaag. Het klimaat zorgt ervoor dat ik of onvoldoende voedsel krijg en een verkeerde voeding doet het. Ontzettend lui worden en snel moe worden. Iedereen lijkt zo te zijn.

Vandaag over een ander veld gekeken. Had tand opnieuw gevuld, permanent deze keer. Er is nu niet veel verkeer op de wegen, het benzinerantsoen houdt ze thuis.

20 februari 1942 Ging naar de financiële afdeling. vandaag om wat geld te trekken, de eerste die ik sinds begin december heb gekregen. 's Avonds genoeg gewonnen met poker om meer dan te dekken wat ik heb verloren.

Mannen in dienst die vanavond te zien zijn, best goed, zouden ze vaker moeten hebben, goed voor het moreel. Jammer dat het muzikale talent dat sommige mannen hebben op de slagvelden verspild moet worden.

Kpl. Robert L. Greenman was een ervaren concertpianist en speelde waarschijnlijk op een geborgen piano, zoals hij 10 dagen later deed.

Zondag. Rustige dag. Ik hoorde 's avonds dat ik met ingang van 20 februari tot eerste luitenant was benoemd. Goed nieuws, meer loon en meer rang, niet dat het iets goeds doet.

Vandaag begonnen met het opfrissen van Code. Beëdigd als 1e Lt. met ingang van 21 februari. Ik moet moeder schrijven en haar wat obligaties voor me laten kopen van de toewijzing die ik haar ga sturen.

Heb nu een andere toewijzing. Ze zijn als volgt: $ 125,00 aan de Bank of America in Hamilton Fld., $ 8,10 verzekering en $ 33,57 aan moeder. Dat is mijn totale basissalaris als 1st Lt. $166,67.

Niet veel te doen vandaag. De orders die mij 1st Lt. maakten, kwamen van HQ USAFFE, Fort Mills, P.I. en zijn Special Orders No. 48, Par. 2. (Kwestie van record voor het geval ik de bestellingen kwijtraak en kopieën nodig heb).

Gewone dingen rond het kamp vandaag. Iedereen wil ontzettend graag snoep, ook sterke drank, maar niet zo veel als snoep. De aangeworven mannen hebben geen sigaretten. Godzijdank heb ik er nog wat.

's Avonds een paar uur gevlogen. Recon naar Subic Bay en de Golf van Lingayen, niet slecht en ik voel me een stuk beter over het hele ding. Ik probeer de draden naar Jean en de mensen te sturen. Oren verstopt.

Bevolen voor een verkenning van de Golf van Lingayen, vertrok Burns om 17:05 uur vanaf Bataan Field en squadronmaat Johnny McCown vanaf Cabcaben Field. Ze vlogen hun missies zonder incidenten.

Vandaag een jaar geleden meldde ik me bij Hamilton Field. Sindsdien is er veel water onder de brug door gestroomd. Mis de goede oude tijd en de dingen die ik vroeger niet leuk vond. Algemeen, te veel roken, voor ik in bed opsta etc. nooit eerder deed. Sqd'n is aangehaald voor zijn activiteiten op Quinauan Pt. Moet hier meer over weten.

Zondag. Ging naar A.F. Hq. om te zien hoe ze een onderscheppingsprobleem bedenken. Een goede opzet en een goede basis om aan te werken als we echt gaan draaien.

Drukke dag. Radiobesturing bij Cabcabin, toen vloog het ongeveer donker met Capt. Dyess. Straffed Grande Isl. Gerakelde tanker, Dyess blies hem op. Gesloopt vliegtuig landing op C.C. , veel schade.

Generaal George had een rapport ontvangen over de opbouw van Japanse bevoorradingsschepen in Subic Bay, wat suggereerde dat de Japanners een nieuwe landing zouden proberen aan de westkust van Bataan. Hij beval zijn piloten om hun resterende vijf P-40's in de velden Bataan, Mariveles en Cabcaben te nemen en de schepen aan te vallen. De klok rond beschietingen en bombardementen werden uitgevoerd vanaf 13:00 uur. Terwijl het daglicht vervaagde, vertrokken Dyess en zijn wever, John Burns, voor de laatste aanval om 18:40 uur, Dyess in zijn P-40E "Kibosh" van Bataan Field en Burns in een P-40B van Cabcaben. Nadat ze het havengebied van Grande Island hadden beschoten, beschoten Burns en Dyess een groot schip in Subic Bay en op de terugvlucht zagen en beschoten Dyess in het donker een ander schip. Het tweetal maakte zich klaar om te landen op hun Bataan-velden en vocht tegen een zware rugwind. Dyess maakte een ruwe landing, maar Burns, bedrogen door de wind in de rug, kwam te snel naar Cabcaben en bij elke stuiter spoot zijn zes .50's vuur over het veld. Burns bleef voorbij het uiteinde van het veld rollen, botste op boomstronken, zwenkte uit en sloeg over de kop op een vleugel, waarbij het landingsgestel werd uitgescheurd en de vleugel en de propeller beschadigd raakten. Ongedeerd maar geschokt gleed hij uit de cockpit en vroeg: 'Heeft iemand een sigaret?' Zijn pantserwagen controleerde de cockpit en zag dat Burns was vergeten zijn pistoolschakelaars uit te zetten na de beschietingsaanval en per ongeluk de trekkerschakelaar op de stick had ingedrukt bij elke sprong. Zijn schip was de laatste overlevende van de 31 P-40B's die in de Filippijnen waren ontvangen.

's Avonds een feest gehad voor verpleegsters uit ziekenhuizen. Goede tijd, eten en drinken.

Als moreel opkikker had generaal George het feest geregeld, waarvoor hij verpleegsters van het Bataan Ziekenhuis nr. 2 uitnodigde.De piloten "knalden het op" bij George's rieten hut, gevoed door het alcoholische brouwsel dat ze hadden gemaakt. Kpl. Greenman beukte boogie woogie op de oude piano terwijl ze dansten met de 12 verpleegsters die de uitnodiging hadden aangenomen. Het feest duurde tot drie uur 's nachts, toen de dronken piloten de meisjes terug naar hun ziekenhuis brachten, een rondreis van slechts vijf mijl, maar met de lichten uit hun voertuigen duurde het een uur.

USAFFE meldt dat we op de 2e 32.000 ton aan schepen tot zinken hebben gebracht, een goede tol voor één vliegtuig dat we verloren, zelfs als USAFFE het niet toegeeft. Schatting van de schade van 50 miljoen dollar.

Het communiqué van MacArthur meldde dat de piloten drie schepen van 12.000, 10.000 en 8.000 ton hadden vernietigd, plus twee motorlanceringen, en vermeldden geen P-40-verliezen. Japanse gegevens gaven echter aan dat slechts een omgebouwde sub-chaser van 385 ton was gezonken. (14) Burns was klaarblijkelijk niet op de hoogte gebracht dat behalve zijn schip drie van de P-40E's waren vergaan, twee bij de landing op Mariveles en de derde neergeschoten, waarbij de piloot (Lt. Crellin) omkwam. Alleen Dyess' "Kibosh" was nu operationeel.

Niet veel aan het doen. Weer rennen. Heb de telefoon naar Jean gestuurd. Vrij snel na de laatste, maar ik kan beter elke kans grijpen die ik krijg.

Vanmiddag zijn de monteurs van de 21e erin geslaagd om een ​​hybride P-40B/E uit het schip van Burns te produceren met onderdelen van de vernielde P-40E's. Hoewel opgenomen als een P-40B in latere operatierapporten, stond het bekend als de "P-40 Something" onder het personeel van het detachement.

Niks aan het doen vandaag. Het Japanse persbericht aan Tokio zegt dat we onlangs 54 vliegtuigen hebben gebruikt bij de aanval, velen van hen 4 motorbanen, ook melden dat er 6 zijn neergeschoten.

Niks aan het doen vandaag. Gaat de bouw van de officiersmess en Asst overnemen. Adj. Zal wat te doen zijn.

Vandaag wat gewerkt. Zondag. Ging naar C. C. een week door te brengen. Zal verdergaan waar ik was gebleven bij B. wanneer ik terugkom. Drie maanden van de oorlog zijn nu voorbij.

Bill Rowe (17th Pursuit) kreeg ook Burns toegewezen voor een week alerte dienst bij Cabcaben. (15)

Niet veel gedaan. Ga liggen om een ​​zweer op mijn voet te laten genezen en diarree weg te werken. Het gerucht ging dat we Silver Stars kregen voor een Subic Bay-deal. Voel zelf niet dat het zo groots was. Ik weet het echter niet.

Het gerucht was niet waar, geen van de piloten van de Subic Bay-aanval ontving Silver Stars.

Had tent opgezet om hier te verblijven bij C.C. Het grootste deel van de nacht wakker, kijk op het veld. Radio Tokio meldt dat ze hier in Bataan 32 van onze vliegtuigen op de grond hebben vernietigd. Moet deel uitmaken van degene die we tegen Subic gebruikten.

Tent gerepareerd en ingetrokken. Hele middag alert op veld. Avond "Voice of Freedom" kondigde citaten aan voor organisaties, het lijkt erop dat bijna iedereen er twee heeft, betekent een soort lint.

Niks aan het doen vandaag. Oorlogsnieuws klinkt niet al te best. Ik vraag me soms af hoe we hier doorgaan, verwonder me ook over het verlangen van individuen om er doorheen te komen, het instinct van behoud.

vr. de 13e, dit is drie op een rij. Geen pech overigens. Rantsoenen weer verlaagd, voedselsituatie slecht. Dieet bestaat voornamelijk uit rijst, brood en jus, af en toe wat vlees of ander voedsel, maar niet vaak.

Burns geheugen gleed weg: dit was niet de derde vrijdag de 13e op rij in januari de 13e was een woensdag. Tegenover de vooroorlogse rantsoenen van 70,9 ounces waren de Amerikanen op Bataan nu teruggebracht tot 14,54 tot 19,32 ounce, een hongersnood. (16)

Kor. Veel beschietingen doen rond het middaguur. Alarm achterin. Rowe vloog met Recon, geen problemen. Golden heeft Rowe hier vervangen, ik ga morgen terug.

Vanmiddag, tijdens zijn laatste dienst, vertrok Bill Rowe vanuit Cabcaben op een verkenningsmissie van de velden Nichols, Nielson, Zablan en Del Carmen, waar werd gemeld dat de Japanners een grootschalige operatie voorbereidden. Hij zag talrijke vliegtuigen op Nielson en Nichols Field, die hij meldde bij de landing op Bataan Field om 18:00 uur. Rowe's vervanger bij Cabcaben, Leo Golden, herhaalde de verkenning de volgende dag.

Zondag. Teruggekeerd naar B. via het ziekenhuis in het achterschip. Collega's doen het redelijk goed.

Schreef brieven aan ouders en Jean, maakte ook een testament. Heb een mooi landgoed en het zal dagelijks groter worden.

Dag doorgebracht met officiersmess. MacArthur en George nu in Australië. MacA. opperbevel over alle strijdkrachten van de Verenigde Naties. Misschien hij en generaal Geo. zal ons hier goed doen.

Gen. George's vertrek op 11 maart als lid van MacArthur's evacuatiegroep ontmoedigde zijn piloten, die zich realiseerden dat hij hen met grote tegenzin verliet. Hij beloofde hen dat hij hoe dan ook vliegtuigen voor hen naar Bataan zou brengen. Lt. Col. Orrin Grover, voorheen commandant van de 24th Pursuit Group, nam het stokje over van George als commandant van het Flying Detachment.

Niet veel aan het doen, O.D. dus bracht ik het grootste deel van mijn tijd door in de hut van generaal Geo. naar de radio te luisteren. KGEI brengt nu echt een aantal goede programma's uit.

Rustige dag. Het voedselrantsoen is nu jammerlijk (sic). Genoeg om te voorkomen dat je verhongert, maar niet genoeg om veel werk aan te doen. Een dag eten voor 250 man-14 broden, 15 blikken melk, 17 blikken zalm.

Alert voor een paar uur in het achterschip. Avondfeest gehad. Het was vreselijk dronken, inclusief mezelf. Heb geen interesse meer in meisjes. Denk dat Jean de uitleg is (sic).

Met goedkeuring van Grover hebben de piloten vanavond nog een van hun geplande tweewekelijkse feesten georganiseerd, waarbij 20 verpleegsters van de ziekenhuizen zijn uitgenodigd. Het duurde tot 04:00 uur en "het was weer een dronken vechtpartij, maar iedereen had het naar zijn zin", noteerde een van de andere piloten in zijn dagboek. Maar het zag ernaar uit dat het de laatste zou zijn, omdat de alcohol op was.

Zon. Het grootste deel van de dag in bed gelegen. Wit. kwam binnen uit Cebu, bracht me twee draden, Jean en ouders. Ik voel me er zeker goed bij, vooral dat van Jean. Ze is één op de miljoenen, ik hou verdomme van haar.

Majoor Hervey Whitfield, voorheen Weather Officer bij Clark Field, was een van de piloten van de "Bamboo Fleet" die medicijnen, voedsel en voorraden vlogen vanuit de zuidelijke Filippijnen.

Het grootste deel van de dag rondhangen, hoofdpijn, geloof ik, te veel zon zat. ogen doen pijn. Had een paar candybars vandaag, een echte traktatie. Eten erg slecht.

Ziek vandaag, koorts, koude rillingen, enz. Geweldige hoofdpijn, overal pijn. Jappen zijn ons weer gaan pushen, gebruiken hun grote bommenwerpers weer en laten ook wat groots vallen.

Op 23 maart begonnen de Japanners een nieuw luchtoffensief met tweemotorige bommenwerpers, 54 die die dag aanvielen in de achterste gebieden van de verdedigers en gevolgd door negen die Mariveles en Cabcaben troffen op de 24e. (17)

Moeders verjaardag. Ik wou dat ze hier was om me te verzorgen, want ik ben zeker ziek. Ze heeft zeker goed voor me gezorgd. Ik wed dat ze zich echt zorgen om mij maakt.

Voel me een beetje beter, maar erg zwak, kan niet eten, zou graag wat fruit willen. Zware bombardementen gaan door, weet niet wat voor schade ze aanrichten, ongemakkelijk om hier in bed te liggen en je af te vragen of ze over ons heen gaan.

Vanmiddag even opgestaan, maar zo zwak dat ik vrij snel moest gaan liggen. 's Avonds begonnen met het voeren van speciaal voer voor de piloten. Moet ons vetmesten voor de moord. Er broeit iets.

De vliegchirurg van het detachement had aan Maj. Gen. King, commandant van de Luzon Force op Bataan, gemeld dat als de piloten geen extra voedsel zouden krijgen, er niet meer zou worden gevlogen. Voor 25 van de piloten werd vanaf 27 maart een 'trainingstafel' opgesteld. Vanuit Corregidor zouden extra voedsel en vitamines worden gestuurd om gedurende tien dagen drie volledige maaltijden te verstrekken om hun kracht op te bouwen.

Vandaag lekker gegeten, niet veel gedaan, weer op krachten komen. Dyess vertelde me dat ik met Brad naar het zuiden ging. voor zonsopgang. Motorpech dus niet uitgestapt, vertrekt morgenavond. Stop de motor.

"Brad" was Capt. William "Jitter Bill" Bradford, de 47-jarige ingenieur van Bataan Field en Bamboo Fleet piloot. Dyess had Burns, Rowe en een derde piloot naar het zuiden besteld, maar annuleerde de bestelling toen onverklaarbaar. De oude Bellanca "Skyrocket" vertrok twee nachten later na reparatie.

Zon. Ik heb dingen in betere staat om vandaag te vertrekken. Tegen etenstijd hoorde ik dat de rots nog een stel mannen te gaan heeft, dus ik ben de pineut. Nog iets om de rots voor te haten. Denk dat de mannen wel nodig zijn (sic). Ik ga wo. kan zijn.

De "rots" was Corregidor, waar het gerucht ging dat de voedselomstandigheden veel beter waren dan op Bataan.

Dagje bij C. op alertheid doorgebracht. Zag een grote Japanse bommenwerper geraakt door AA. Gesponnen vanaf ongeveer 25.000. Was een ontzagwekkend gezicht. Heb zeker medelijden met de arme duivels erin. De nachten zijn zeker mooi, maan en een paar wolken.

In reactie op een rapport op 28 maart dat de Japanners van plan waren te landen aan de oostkust van Bataan, hield Dyess dag en nacht drie piloten paraat op de velden van Bataan en Cabcaben, klaar om de resterende twee P-40's naar de Mariveles als een landing uitkwam.

Nog steeds bombardementen, maar weinig schade. Piloten eten redelijk goed, slecht voor anderen, iedereen jaagt. Zal deze plek echt uit het spel halen als we vertrekken.

Geen 1 april grap dit jaar. Opnieuw alarmeren bij C. Wou dat ze er overheen zouden komen. Had een aardbeving net nadat ik in bed lag, was zeker een raar gevoel.

Deed de hele dag niet veel, maar was de hele nacht wakker om schepen binnen te halen en uit te sturen. De 21e en 34e zijn nu officieel in Australië. Weet niet wat dat ons maakt.

Andere bronnen geven aan dat het de nacht van 31 maart op 1 april was in plaats van op 1/2 april, toen het leek op "Grand Central Station" op Bataan Field, met de Beechcraft Staggerwing van de Bamboo Fleet die van Mindanao naar binnen vloog en weer terug nogmaals, de Stearman 76D3 nam twee passagiers mee naar het zuiden, en de Grumman Duck nam drie van de piloten van het detachement mee naar Mindanao, waar twee van hen de twee P-35A's zouden vliegen - die op 11 januari naar Mindanao waren gevlogen - terug naar Bataan.

Het grootste deel van de dag geslapen. Inhalen voor gisteravond. Nog veel zware bommenwerpers in de lucht. Vandaag Goede Vrijdag.

Bommenwerpers rond het grootste deel van de dag. Het grootste deel van de nacht wakker, alert in geval van een aanval en het vliegtuig in en uit brengen.

John Posten en Ray Gehrig brachten de twee P-35A's om 7.15 uur in Bataan Field vanuit Mindanao, de twee schepen volgeladen met snoep, sigaretten, kinine, sigaren, cognac en post.

Zondag. Pasen. Geen rust van bommenwerpers de hele dag. 'S Avonds zorgde een grote donderkop vol bliksem in het noorden voor een behoorlijke show. Was echt iets om naar te kijken. 's Avonds kwamen er een aantal nieuwe piloten binnen.

Gebombardeerde Bataan Pen. de hele dag, bracht de dag door met rennen naar gaten. Doe niet veel schade, maar het is erg vervelend. Slecht voor het moreel.

Vroeg op, voor daglicht vertrokken naar Cebu. Dag daar doorgebracht in Civilization [sic], het lijkt niet mogelijk, lekker eten, geen bommenwerpers. Ik voelde me als een kind met een nieuw speeltje. Vertrokken naar Del Monte, aankomst in de schemering.

Burns geeft niet aan hoe hij naar Cebu en Del Monte is gekomen, maar hij was waarschijnlijk een passagier in een van de Bamboo Fleet-vliegtuigen. Volgens Tony Bilek, een monteur bij Bataan Field, vloog Burns echter naar Mindanao in een van de twee P-35A's op het veld. (18) Zo ja, dan moet het die avond terug naar Bataan zijn gevlogen, aangezien de volgende middag beide P-35A's op Bataan waren. Je zou ook denken dat Burns zijn ervaring zou hebben beschreven als hij een passagier (in de bagageruimte) of de piloot was geweest.

Vandaag begint de 5e maand van deze puinhoop en een nieuw tijdperk voor mij. Het is hier geweldig. Weet nauwelijks of er een oorlog gaande is. Eten veel beter als geheel dan Bataan.

De hele dag uitgeslapen. Vanmorgen gemeld dat het erg slecht gaat in Bataan. In de avond gemeld dat Bataan is gevallen. Corr. Toch nog vasthouden. Die arme jongens daar. Ik ben benieuwd hoe lang het hier zal zijn.

Weer een luie dag. Niet veel nieuws van Bataan. Voorwaarden worden geregeld. Cebu aangevallen. Heel wat piloten kwamen uit Bataan. We vragen ons af wie. Lundee probeert ons vanaf hier naar het zuiden te krijgen. Dyess bleef natuurlijk zitten.

Ozzie Lunde vloog op 8 april naar het zuiden in een van de P-35A's, een andere piloot in zijn bagageruimte. Hank Thorne --- de commandant van de 3d Pursuit -- nam de andere P-35A mee naar Mindanao, met 34th Pursuiters Larry McDaniel en Ben Brown in het compartiment. Joe Moore vloog de "P-40 Something" uit en Jack Donalson nam Dyess' "Kibosh" naar het zuiden, maar beschadigde deze bij de landing op Iloilo. Dyess had geweigerd zijn mannen achter te laten. Roland Barnick slaagde erin om de oude Grumman Duck in de lucht te krijgen na last-minute reparaties die avond en vloog drie 34th Pursuiters weg samen met Carlos Romulo, MacArthur's voormalige persvoorlichter.

Dag rustig. Tijdens het avondeten kwamen 10 B-25's en 3 B-17E's binnen. Ik ga wat bombardementen doen en dan terug en kans om naar het zuiden te trekken. Ik hoop dat ik het krijg. Het was een prachtig gezicht om ze binnen te zien komen.

Om ongeveer vijf uur die middag schrok het personeel van het Del Monte Field toen drie B-17's en 10 tweemotorige bommenwerpers van een type dat ze nog nooit eerder hadden gezien het veld naderden en landden. Onder leiding van generaal-majoor Ralph Royce waren ze vanuit Australië op een speciale missie om doelen op Cebu (centraal Filipijnen), Mindanao en (voor de B-17's) Luzon te overvallen. De piloten van de achtervolging moesten ondersteuning bieden bij hun operaties.

Japanse watervliegtuigen - Mitsubishi "Petes" - die in paren opereerden, verschenen in de vroege ochtend boven het Del Monte-veld en deden mislukte bombardementen op de drie B-17's op de grond. 's Middags kwamen ze weer tevoorschijn en gooiden opnieuw hun kleine bommen op de B-17's, waarbij ze er één raakten en er twee beschadigden.

Gus Williams en John Brownewell (17th Pursuit) stegen op de ochtend van 13 april op bij de satellietjagerstrip bij Dalirig, 13 mijl ten zuiden van Del Monte-veld, voor een beschietingsmissie van Davao. Toen zagen ze twee "Petes" boven het gebied en in een luchtgevecht schoot Brownewell er één neer, maar Williams' "P-40 Something" ging wild slingeren tijdens het klimmen, en toen stopte de motor. Williams slaagde er echter in om zijn defecte schip veilig naar beneden te krijgen.

Omstreeks 12:35 kwam er een melding binnen van een waarnemerspost dat de hinderlijke Japanse watervliegtuigen het gebied opnieuw naderden en dat die ene P-40 op dat moment op het veld stond (een P-40E, misschien Brownewelrs bij zijn terugkeer van de Davao-missie?) moet worden gebruikt om te onderscheppen. Omdat de alerte officier vijf minuten eerder was gaan lunchen, moest Burns de missie overnemen. Tijdens zijn startrol slaagde hij er niet in het schip in het midden van de 200 voet brede landingsbaan te houden en zwenkte hij weg in grote rotsen die aan beide zijden van de strook lagen. De P-40E stortte zich over de kant van de kloof die het veld begrensde en vloog in brand. Niemand kon hem op tijd bereiken en er was geen brandblusmateriaal op het veld. Brandwonden verbrand in de cockpit. Die avond begroeven de kapelaan en zijn vrienden hem op een klein kerkhof in een bosje. (19)

Helaas stond hij naar verluidt op de lijst van piloten die de Royce-missie moest evacueren op de terugvlucht naar Australië. (20)

Ik ben John Lukacs dank verschuldigd omdat hij mijn aandacht heeft gevestigd op het bestaan ​​van het dagboek van John Burns en me in contact heeft gebracht met zijn broer, de eerwaarde Richard Lee Burns, die me heeft geholpen met informatie over het vroege leven van John en documentatie heeft verstrekt over de omstandigheden van zijn dodelijk ongeval en begrafenis.

Behalve zoals hieronder vermeld, is de bron voor alle annotaties Doomed at the Start van de auteur (College Station: Texas A&M University Press, 1992).

(1.) Luitenant Roland R. Birnn, "A War Diary", The Air Power Historicus, Vol. III, nr. 4, oktober 1956, p. 195

(2.) Niet-gepubliceerd "War Diary" (1997) van Ronald Hubbard, 27th Bomb Group.

(5.) Ongepubliceerd dagboek van J. Harrison Mangan, 27th Bomb Group, vermelding van 20 november 1941.

(6.) William H. Bartsch, 8 december 1941: MacArthur's Pearl Harbor (College Station: Texas A&M University Press, 2003), p. 242.

(7.) Bartsch, op. cit., blz. 302-03, 310, 322, 326, 328-29, 342-43, 375-76.

(9.) WG Winslow, De vloot die de goden vergaten: de Amerikaanse Aziatische vloot in de Tweede Wereldoorlog (Annapolis: Naval Institute Press, 1982), blz. 112-13.

(10.) John W. Whitman, Bataan: Our Last Ditch (New York: Hippocrene Books, 1990), pp. 249-51, 269-70.

(11.) Whitman, op. cit., pp. 295-96 (en Doomed at the Start, pp. 276-77).

(12.) Whitman, op. cit., 304-05 (en Doomed at the Start, pp. 292-94).

(13.) Whitman, op. cit., blz. 315 (en gedoemd bij het begin, p. 303)

(14.) General Headquarters, Far East Command, "The Imperial Japanese Navy in World War II", Japanse monografie nr. 116 (Tokyo: ca. 1947), p. 174 (en gedoemd bij het begin, pp. 335-36)

(15.) Brief, Rowe aan Maj.Gen. Ralph Royce, 25 april 1943.

(18.) Telefoongesprek auteur met Tony Bilek, 1 mei 2006.

(19.) Brieven, generaal-majoor Ralph Royce aan mevrouw W.L. Burns, 30 januari 1943 en 20 december 1945 (en Doomed at the Start, p. 399).

(20.) Telefoongesprek van de auteur met Richard Lee Burns, 8 april 2006.

Na zijn pensionering uit het systeem van de Verenigde Naties in 1992, heeft William H. Bartsch advies gegeven over werkgelegenheidsplanning in ontwikkelingslanden, en heeft hij onderzoek gedaan en geschreven over de vroege campagnes van de oorlog in de Stille Oceaan. Zijn twee boeken - Doomed at the Start (Texas A&M University Press, 1992) en 8 december 1941: MacArthur's Pearl Harbor (Texas A&M University Press, 2003) - behandelden de luchtoorlog in de Filippijnen 1941-1942. Hij werkt momenteel aan een gedetailleerde geschiedenis van de ervaringen van achtervolgingspiloten van het leger bij de verdediging van Nederlands-Indië, december 1941-maart 1942. In het zomernummer van 1997 publiceerde Air Power History zijn eerdere artikel, "Was MacArthur Ill-Served door zijn luchtmachtcommandanten in de Filippijnen?"